اتومبیل ها cars

ببرش!" این اولین جمله فروشنده هیوندای به ما بود."ما میدانیم محصول با ارزشی را با قیمت مناسب عرضه می کنیم اما آن رو فراموش کنید ما میخوایم اون رو با مستقیما با لکسوس مقایسه کنیم"

با توجه به محصولات اخیر , هیوندای از کلاس خودورهای ارزان قیمت و معمولی خارج شده ( این رو برای کیا KIA هم می توان گفت ) .

اما رقیب سر سخت و خوش نام درست در مقابل هیوندای قرار گرفته لکسس RX350ه یکی از پیشتازان کلاس متوسط کراس اورر ها میباشد و در سال 1999 هم به عنوان SUV برتر سال از طرف مجله موتور ترند انتخاب شد. نمونه اولیه این مدل با نام RX300 بود که دربهار سال 2003 مورد بازبینی کلی قرار گرفت و تحت عنوان Rx330 وارد بازار شد. و اخرین مدل لکسس در سال 2006 به بازار عرضه شد که بیشتر بخش موتوری ماشین مورد بازبینی قرار گرفته و از یک موتور قوی تر بهره جست و به عنوان مدل 2007 روانه بازار شد.{مدل مورد ازمایش به عنوال مدل 2008 نامیده میشود.}. هیوندای در چندیننوع تیپ عرضه میشه که بالاترین تیپ رو با کد لیمیتد عرضه میکنه که از هرلحاظ هیوندای هرچی درتوان داشته در این مدل به کار برده این ماشین از سیستم AWD نیز بهره میبره. اما در آن طرف لکسس در ساده ترین مدل هم چیزی کمتر از هیوندای نداره . هردو مدل تمام اپشن هایی که یک خریدار اس یو وی در نظر دارد را ارائه کردن که -- صندلی هایی با روکش چرم طبیعی. صندلی های گرم شونده خروجی برق سیستم صوتی همراه با پخش DVD که با وجود دو صفحه نمایش LCD 18 اینچی در پشت پشت سری های صندلی جلو جای گرفته اند کامل میشود و سیستم کنترل پایداری و ترمز های دیسکی در 4 چرخ به اضافه سیستم ABS . هیوندای از یک موتور 3.8لیتری شش سیلندر وی شکل سود میبرد که 260 اسب بخار قدرت داره. در حالی که لکسس از یک موتور 3.5 لیتری وی شکل شش سیلندر بهره میبره و 270 اسب بخار قدرت دارد اما نیاز به سوختی با اکتان بالا تر داره. در حالی که هیوندای در این مورد سازگاری بیشتری دارد.

عکس ها و مطالب در ادامه

در این ارسال یک مجموعه کامل از اصطلاحات و مخفف های استفاده شده در صنعت خودرو و قطعات خودرو را برای شما آماده کردم. امیدوارم مورد استفاده شما قرار گیرد. برای دانلود فایل PDF بر روی دانلود فایل فشرده راست کلیک کرده و save target as را کلیک کنید.

دانلود فایل فشرده

حجم : 105 کیلوبایت

اسب بخار چیست؟

عبارت اسب بخار توسط جیمز وات(١۸١٩- ١۷٣۶) ابداع شد. بیشتر شهرت او به خاطر کارهایش برای بهبود ماشین بخار است.همچنین ما هر وقت از لامپ های ١۰۰ واتی حرف می زنیم به یاد او می افتیم.

 داستان از آن جا شروع شد که وات در یک معدن زغال سنگ با اسب هایی که زغال سنگ بلند می کردند کار می کرد و راهی می خواست تا بتواند در باره ی توان هر یک از این اسب ها صحبت کند.او دریافت که به طور میانگین، یک اسب معدن می تواند ۲۲۰۰۰ پوند-فوت (حدود ٣۰ کیلوژول) کار را در یک دقیقه انجام دهد.سپس او این عدد را ۵۰ درصد افزایش داد و اسب بخار را ٣٣۰۰۰ پوند-فوت (حدود ٤۵ کیلوژول) انرژی در یک دقیقه قرار داد.این یک واحد دلخواه بود که پس از گذشت قرن ها،امروزه در خودرو ها،ماشین ها ی چمن زنی ، اره برقی ها و در بعضی جارو برقی ها به کار می رود.

مفهوم اسب بخار این است:

به نظر وات،یک اسب می تواند در هر دقیقه ٣٣۰۰۰ پوند-فوت کار انجام دهد.پس اسبی را در نظر بگیرید که مانند شکل بالا در حال بالا کشیدن زغال از معدن است.اسبی که یک اسب بخار توان دارد می تواند ٣٣۰ پوند(١۵۰ کیلوگرم) زغال را در مدت یک دقیقه ١۰۰ فوت(٣۰ متر) بالا بکشد.و یا ٣٣ پوند(١۵ کیلوگرم) را در یک دقیقه ١۰۰۰ فوت(٣۰۰ متر) و...

شما می توانید ترکیب های متفاوتی از وزن و جابه جایی در یک دقیقه را در نظر بگیرید و تا زمانی که حاصل ضرب آنها ٣٣۰۰۰ شود،یک اسب بخار خواهید داشت.

ممکن است فکر کنید نمی توان ٣٣۰۰۰ پوند(١۵ تن) زغال را در یک سطل ریخت و از اسب خواست آن را در مدت یک دقیقه،١ فوت (٣۰ سانتی متر) جا به جا  کند چون اسب نمی تواند چنین بار سنگینی را تکان دهد.همچنین ممکن است فکر کنید نمی توان ١ پوند(٤۵۰ گرم) زغال را در یک سطل گذاشت و از اسب خواست در مدت یک دقیقه آن را ٣٣۰۰۰ فوت(١۰ کیلومتر) جا به جا کند،زیرا در این حالت سرعت اسب باید ٣۷۵ مایل در ساعت(۶۰٣ کیلومتر در ساعت) باشد که ممکن نیست.اگر مطلب قرقره و طناب چگونه کار می کند را خوانده باشید،می دانید که با یک مجموعه از قرقره ها می توان نسبت جا به جایی و وزن را عوض کرد.پس می توان آرایشی از قرقره ها را درست کرد به نحوی که با سرعت و بار مناسب اسب هماهنگ باشد و مهم نیست چه باری در سطل است.

اسب بخار می تواند به واحد های دیگر هم تبدیل شود:

●یک اسب بخار برابر با ۷٤۶ وات است.پس اگر یک اسب را به چرخی وصل کنیم تا آن را بچرخاند با آن چرخ می توان مولد برقی را به کار انداخت که ۷٤۶ وات توان تولید می کند.

●انرژی حاصل از یک اسب بخار در مدت یک ساعت برابر  ۲۵٤۵BTU است که هر BTU انرژی مورد نیاز برای بالا بردن دمای یک پوند  آب به اندازه ی یک درجه ی فارنهایت است.

●یک BTU برابر ١۰۵۵ ژول،یا ۲۵۲ گرم-کالری ویا ۲۵۲/۰ کالری غذایی است.یک اسب احتمالا ۶٤١ کالری غذایی را در یک ساعت می سوزاند.

اندازه گیری اسب بخار:

اگر بخواهید توان یک موتور را بدانید،باید موتور را به یک توان سنج (Dynamometer) وصل کنید. توان سنج باری را روی موتور قرار می دهد و توانی را که موتور در برابر بار تولید می کند را اندازه می گیرد.

ایده ی طرز کار توان سنج را می توان به این صورت درک کرد:تصور کنید موتوری را روشن کردید.و بدون آنکه باری روی آن باشد پدال گاز را فشار می دهید.در این جالت موتور آن قدر سریع می چرخد که از هم می پاشد. که این مناسب نیست بنابراین با یک توان سنج باری را بر موتور قرار می دهید و باری را که موتور در دور های مختلف می تواند تحمل کند را اندازه می گیرید.باید توان سنجی را به موتور وصل کنید،گاز دهید و با توان سنج بار روی موتور را تغییر دهید تا دور موتور مثلا روی ۷۰۰۰ دور بر دقیقه ثابت بماند.و در این دور،باری را که موتور می تواند تحمل کند را ثبت می کنید. سپس بار را زیاد تر کنید تا دور موتور مثلا به ۶۵۰۰ کاهش یابد و دوباره بار متناظر با این دور را ثبت کنید.و به همین ترتیب ادامه دهید.همچنین می توانید همین کارها را از ۵۰۰ و ١۰۰۰ دور به بالا انجام دهید.چیزی که توان سنج اندازه می گیرد در واقع گشتاور پیچشی است و برای تبدیل آن به اسب بخار باید گشتاور را در دور موتور ضرب کنید.

رسم نمودار توان:

اگر نمودار توان یک موتور( بر حسب اسب بخار) در برابر دور موتور را رسم کنید ،چیزی که در نهایت به دست می آید منحنی توان موتور است.یک نمونه منحنی توان یک موتور با عملکرد بالا شبیه نمودار زیر است.(این منحنی مربوط به موتور ٣۰۰ اسب بخاری میتسوبیشی دو توربوشارژره است)

چنین نموداری نشان می دهد که هر موتوری یک توان بیشینه دارد.(دور موتوری که در آن توان خروجی موتور بیشینه است).همچنین یک موتوردر یک دور خاص،گشتاور بیشینه ای دارد.شما معمولا چنین چیزی را در مجلات و نشریات می بینید: 

 rpm ۶۵۰۰ hp@٣۲۰ ، rpm۵۰۰۰lb-ft@ ۲٩۰ (مربوط به 1999 Shelby Series 1)

وقتی می گویند موتوری گشتاورآخر پایینی دارد یعنی بیشینه ی گشتاور در دور موتورهای نسبتا پایین(مثلا ۲۰۰۰ یا ٣۰۰۰ دور) رخ می دهد.

چیز دیگری که در منحنی توان یک خودرو دیده می شود جایی است که توان بیشینه رخ می دهد.وقتی سعی می کنید به سرعت شتاب بگیرید می خواهید موتور را نزدیک توان بیشینه نگه دارید و به همین خاطر دنده را کم می کنید تا دور موتور زیاد شود و به توان بیشینه نزدیک شوید.وقتی می خواهید از پشت چراغ قرمز شروع به حرکت کنید گاز می دهید تا دور موتور بالا رود و به توان بیشینه نزدیک شوید آنگاه کلاچ را رها می کنید تا توان زیادی به چرخ ها منتقل شود.

توان در خودرو هایی با عملکرد بالا:

خودرویی با عملکرد بالا نامیده می شود که نسبت به وزنش توان زیادی داشته باشد.هرچه وزن بیشتر باشد توان بیشتری برای شتاب دادن به خودرو لازم است.برای توان مشخصی باید وزن را کاهش داد تا شتاب زیاد تر شود.

تاریخچه رولزرویس

واقعیت این است که اتومبیل رولزرویس از بهترین اتومبیل های لیموزین در جهان بوده و خواهد بود. هیچ جای شکی نیست که مهندس "رویس" همواره بهترین معیارها و استانداردها را برای ساخت اتومبیل های خود در نظر میگرفت. "فردریک هنری رویس" "Frederick Henry Royce" در 27 می 1863 میلادی در آلوتن نزدیک پترزبورگ بدنیا آمد.
او پسر یک آسیابان بود که در کارش ورشکست شده بود. در اوایل دوران زندگی خود مشاغل متعددی از قبیل روزنامه فروشی و پادویی و تلگراف خانه داشت. قبل از اینکه او در خط آهن بزرگ شمال شاگردی و نوآموزی را شروع کند مخارش زندگی اش به وسیله عمه اش پرداخت می شد. مشکلات و مصایب مادی به طور ناگهانی و خیلی زودرس، تعلیمات کارآموزی اش را فسخ نمد و او را مجبور کرد که در یک شرکت تولید کننده ابزار استخدام شود.
وی در اوقات فراغتش به مطالعه دروس مهندسی برق می پرداخت و این مطالعه و گرایش به سوی مسایل فنی سبب گردید تا با یک شرکت مهنسی برق رابطه برقرار کند. قبل از تاسیس شرکت مهندسی برق و الکتریکی خود ، در منچستر با سرمایه ای حدود 20 پوند و با یک شریک ایم شرکت را پایه گذاری و تاسیس کرد. اولین اتومبیل رویس ، یک چهار چرخه فرانسوی ناقص بود که در سال 1903 میلادی جانشین یک مدل فرانسوی دیگر شد. این اتومبیل یک مدل دوسیلندر ناصاف و خشن و پر سر و صدا بود که در طرح آن رویس تغییرات قابل توجهی بوجود آورد.
رویس در سال 1904 میلادی ، اتومبیل دوسیلندری ساخت که هر چند موفقیت تجاری ویژه ای را نصیبش ننمود ولیکن عالی تر از مدل های مشابه فرانسوی اش بود. "چالز استوارت رولز" "Charles Stewart Rolls" پسر سوم لرد لینگاتوک بود که از فروش کالسکه های بودن اسبش موفقیت و پیشرفت قابل توجهی کسب کرده و فرد نسبتا مرفهی بود ، چرا که درشکه هایش را به طبقه اعیان و اشراف می فروخت. او اشتباهات زیادی در ابتدای کار مرتکب شد ولی بعدها این اشتباهات را اصلاح کرد.
با ساخت و تولید اتومبیل ، وی اقدام به فروش انواع اتومبیل نمود. لیکن پس از اینکه هنری رویس اتومبیل استثنایی خود را تولید کرد ، رولز در هتل Midland منچستر ترتیب ملاقاتی را با وی داد. نتیجه این مذاکره عقد پیمانی بین این دو مرد بود که به اتومبیل رویس توسط سرمایه و پول رولز رونق بخشید. رویس پنج نوع اتومبیل متفاوت را تولید کرد ، یک اتومبیل با قدرت 10 اسب بخار ، یک اتومبیل با قدرت 15-20 (با موتور و شاسی مشابه) و یک اتومبیل شش سیلندر با 30 اسب بخار قدرت و اتومبیلی با همین قدرت و چهار سیلندر.
اتومبیل های فوق در ماه دسامبر 1904 میلادی در نمایشگاه پاریس به نمایش درآمدند. در همان زمان "رولز" و "رویس" موافقت کردند که اتومبیل های تولیدی شان را از این به بعد تحت عنوان "رولزرویس" بسازند و بفروشند. این شراکت در واقع با نام "رولزرویس" به طور عملی قوت یافت. مرد سوم در این شراکت که مشهور به خط پیوند در "رولزرویس" است ، نامش "کلود جانسن" بود. وی اولین منشی کلوپ اتومبیل سلطنتی بود که تحت تاثیر نبوغ "رولزرویس" قرار گرفت و راننده مسابقات اتومبیل رانی و مهندس بسیار ماهری بود.
اولین اتومبیلی که با نام "رولزرویس" به فروش رسید مدل Silver Chost با موتور شش سیلندر خطی بود که در سال 1906 تولید و در کمتر از یک سال بعنوان بهترین اتومبیل سال دنیا برگزیده شد.
آرم کارخانه "رولزرویس" عبارت است از یک زمینه سیاه که در آن دو عدد حرف R انگلیسی بر روی هم نوشته شده است. این دو حرف معرف نام آقای رولز و رویس هستند.
چند نکته جالب در مورد این کارخانه وجود دارد.
رولزرویس یکی از پیشرفته ترین کارخانه ها در زمینه ساخت موتور هواپیما است تا جایی که موتور هواپیمای کنکورد توسط این کارخانه ساخته شدند.
بر روی جلوپنجره تمامی رولز رویس هایی که از سال 1911 به بعد ساخته شده اند مجسمه یک فرشته از جنس طلا قرار گرفته که امیلی نام داردو به عقیده بسیاری این فرشته تمثال دختری است که آقای رویس به آن دل بسته بود ولی هرگز موفق به ازدواج با او نشد. برخی هم معتقدند این فرشته سمبل آرامش است و The Spirit of Extacy نام دارد.
این مجسمه از طلای 24 عیار و به روش ریخته گری سنتی ساخته می شود که این باعث می شود تا هیچکدام از این مجسمه ها کاملا شبیه به هم نباشند.

اما نکته قابل بحث ، سرنوشت تلخ رولز و رویس در اواخر عمرشان بود. رولز که رد ضمن فروشندگی گاهی اوقات نیز پرواز می کرد در 12 جولای 1910 میلادی در یک نمایش پرواز در "بارن هاوس" کشته شد . یک سال بعد از آن ، رویس خسته از کار برای همیشه کار و خانه اش را ترک کرد. همسرش نیز او را رها کرد و پرستاری به نام "اتل اوبین" از این مرد بزرگ صنعت اتومبیل سازی نگهداری کرد. رویس که در اواخر عمرش به کلی ناتوان و علیل گردیده بود ، سرانجام در تاریخ 22 آوریل 1933 چشم از جهان فرو بست.
آرم تمامی مدل های "رولز رویس" تا سال 1933 با لعاب قرمز پوشیده بود و سپس به رنگ سیاه تغییر پیدا کرد و این تغییر رنگ دلیلی جز درگذشت رویس در ان سال نداشت که به احترام مقام والا و بزرگش ، مسئولین کمپانی برای همیشه آرم اتومبیل را سیاه کردند.

Bagger 288 بزرگترین ماشین حفاری دنیاست که به آن ترنچر (trencher) هم گفته می شود. این ماشین که توسط شرکت Krupp ساخته شده است، در یکی ازشکل های زیر در حال حرکت به سمت مقصد نهایی اش، یعنی یک معدن زغال سنگ، در حال عبور از یک جاده در آلمان نشان داده شده است. گرچه در این معدن نیازی به حرکت نیست، ولی اقتصادی تر این بوده است که این ماشین خود بتواند حرکت کند تا اینکه برای حمل و نقل آن از وسایل حمل و نقل دیگر استفاده شود.

دريافت ليست خلافي خودرو با استفاده از sms

شما از طریق یک ارسال SMS ساده میتوانید مقدار جریمه ماشین و تعداد دفعات جریمه شدن پلاک خودرویی که مد نظرتان هست را دریافت کنید.

تعداد تصاویر زیاد است. برای لود شدن تمامی تصاویر کمی صبر کنید...

بوگاتی ویرون گرند اسپورت - 2009

بوگاتی همچنان با مدل ویرونش در حال جولان دادن است ، امسال و در تابستان 2008 بوگاتی در پاسخ به تقاضای مشتریانش از مدل جدیدی پرده برداری کرده . با قابلیتی متفاوت ، مدل کروکی ویرون .

این بار بوگاتی به فکر آن افتاده تا کیفیت رانندگی با بهترین خودرو جهان را با لذت رانندگی با یک خودرو کروکی تلفیق کند . در طراحی بوگاتی گرند اسپورت سعی شده همان درصد اطمینان از امنیت خودرو که در مدل کوپه این خودرو رعایت می شده تکرار شود تا خریداران نگرانی از این بابت نسبت به این محصول شگفت انگیز بوگاتی نداشته باشند . بوگاتی گرند اسپورت ، "ترین" دیگری را به کلکسیون افتخارات بوگاتی اضافه می کند این خودرو علاوه بر قدرتمند ترین و لوکس ترین بودن ، لذت بخش ترین رانندگی را نیز به همراه خواهد داشت .بوگاتی برای اولین بار در ساحل پبل فرانسه از محصول جدیدش در 16 آگوست پرده برداری خواهد کرد .

پورشه 911 با بدنه طلا

پورشه ای که با 18 کیلو طلا پوشانده شده

اگر از جمله افرادی هستید که نمی دونن چطوری پولشونو خرج کنن بهتره نگاهی به عکس ها بندازید. این پورشه روبروی چشمانتون یه پورشه 911 هست که با 18 کیلو طلا پوشانده شده. البته نقوش جالبی هم روش کار شده که به نظر بعضی ها ممکنه ماشین رو زشت کرده باشه. ولی شما نگران نباشید، حداقل می تونید مطمئن باشید که ماشین تکی دارید. یه مشکل دیگه هم هست اونم اینه که صاحب این ماشین به چه جراتی تونسته اونو تو یه مکان عمومی مثل این پارک کنه !

ادامه تصاویر در ادامه مطلب...

سلام دوستان.دیروز عصر داشتیم با فرشاد مدیر وبلاگ دنیای خودرو توی یکی از خیابان های شیراز (عفیف آباد) قدم میزدیم و در مورد شورلت کوروت های موجود در شیراز صحبت میکردیم که چشمم به یک دستگاه شورلت کوروت c6 نقره ای رنگ افتاد که کنار خیابان پارک بود.تا جایی که من تا حالا دیدم این سومین کوروت موجود در شیرازه.البته اون دو تای دیگه زرد هستن.خلاصه پیش صاحب ماشین رفتیم و اجازه عکس گرفتن از بیرون و داخل ماشین رو ازش گرفتم.لازم به ذکر است که باز شدن درها فقط توسط شناسایی اثر انگشت صاحب ماشین امکان پذیر بود.من هم این چند تا عکس رو با موبایل گرفتم تا شما هم از دیدن این عکسها بی بهره نمونید.(برای دیدن عکسها در اندازه بزرگ روی عکسهای زیر کلیک کنید) لطفا نظر هم بدهید.

در ضمن این هم سه تا عکس از شورلت کوروت زرد رنگ که چند ماه پیش در شیراز بود.

در اين آزمايش معيارهايي كه براي انتخاب اين خودروها مد نظر ما بودند عبارتند از : جاداري - لوكس بودن - داشتن موتوري با بيش از ۴۰۰ اسب بخار و قيمتي نزديك به ۱۰۰ هزار دلار .

به همين منظور از چهار كشور آلمان - انگلستان - ژاپن و ايتاليا نمايندگاني در اين تست حضور پيدا كردند .

پيدا كردن يك نماينده از ژاپن كار دشواري نبود . لكسس LS600h به يك موتور 12 سيلندر 5 ليتري مجهز است . اين موتور در كنار يك موتور برقي قرار گرفته تا 438 اسب بخار نيرو توليد كند .

اين ميزان نيرو بالاترين رقم در گروه بود . از تكنلوژي هايي كه به صورت استاندارد بر روي اين خودرو نصب شده ميتوان به سيستم كمكي پارك - 19 پخش كننده ي صوتي مارك لوينسون و سيستم چهار چرخ متحرك اشاره كرد .

از انگلستان نيز جگوار با مدل super v8  در اين آزمايش حضور داشت . اين خودرو كه به يك موتور 8 سيلندر سوپرشارژردار آلومينيومي مجهز شده داراي آپشن هايي نظير : كروز كنترل فعال و مانيتور / ناويگيشن لمسي ميباشد .

براي سال 2008 داخل اين خودرو دستخوش تغييراتي شده و در آن چوب و چرم طبيعي به ميزان بيشتري مورد استفاده قرار گرفته اند .

از ايتاليا خودروي مازراتي كواتروپورتو در اين تست حضور داشت . اين خودرو كه در سال 2004 معرفي شده از يك گيربكس 6 سرعته اتوماتيك سود ميبرد كه داراي قابليت تعويض دنده به صورت دستي را نيز داراست .

در آلمان براي انتخاب يك نماينده كار كمي دشوار بود . انتخاب مدل هاي عادي سري 7 به دليل بد قلقي سيستم آي درايو منتفي شد به همين دليل مدل S550  از شركت مرسدس براي اين تست انتخاب گرديد .

 از جلمه تجهيزات اين خودرو ميتوان به سيستم كروز كنترل فعال - گيربكس 7 سرعته هوشمند اتوماتيك و قابليت حركت خودكار خودرو در ترافيك اشاره كرد .

آزمايش خودروها را در منظقه ي جنوبي " اورنج كانتري " آغاز كرديم . البته ما مسافت را با اين خودروها طي نكرديم و به همين دليل نتوانستيم به تمامي قابليت ها و ضعف هاي آن پي ببريم .

جگوار را بايد بي صداترين عضو گروه ناميد ! صدايي كه در كابين اين خودرو به گوش ميرسد حتي از لكسس ( كه متخصص در كاهش صداست ! ) نيز كمتر است . اين در حالي است كه جگوار تنها عضو گروه بود كه به لاستيك هاي چهار فصل مجهز بود ( لاستيك ساير اعضاي گروه از نوع تابستاني بود كه اين باعث كاهش در صداي توليدي ميشد ) .

جگوار و لكسس هر دو به طور استاندارد از مانيتورهاي لمسي استفاده ميكردند ولي اين امكان در مازراتي و مرسدس وجود نداشت .

لكسس تنها عضو هيبريدي گروه بود . در سرعت 120 كيلومتر عقربه ي نشان دادن وضعيت مصرف سوخت در لكسس بين وضعيت " اقتصادي " و " قدرت " بود .

مرسدس در داخل خودرو و براي كنترل ادوات يك ماوس را تعبيه كرده تا كار با اين خودرو آسان تر شود .

مرسدس از ايمني فعالتري نسبت به بقيه برخوردار بود . رادار نصب شده در اين خودرو با نمايش سرعت خودروهاي رو به رويي به شما كمك مينمود تا چه زماني از سرعت خود كم كنيد و به اتومبيل جلويي برخورد ننماييد .

كابين مازراتي زيباترين و لوكس ترين كابين گروه بود . سبك طراحي ايتاليايي كه در اين كابين به كار رفته است چهره ي متمايزي را در اين كابين ايجاد كرده است .

البته ميتوانيد به جاي چوب قطعات فيبركربني را سفارش دهيد كه در اين صورت ميتوانيد لذت حضور در كابين اسپرت اين خودرو را نيز حس نماييد .

در قسمت عقب جگوار تجهيزات مناسبي را عرضه كرده است . مانيتور DVD  به همراه گرم كن صندلي و كنترل هاي برقي در كنار ميز تاشو ( براي نوشتن و.. ) امكانات و راحتي مناسبي را به وجود مي آورد .

البته مرسدس و لكسس حدود 57 ليتر از جگوار جادارتر هستند .

مازراتي كمترين فضا را در قسمت عقب داراست ولي راحتي اين صندلي ها به حدي است كه بهترين انتخاب براي خوابيدن است !

اما در تستي كه با لكسس در چند پيچ انجام داديم مشاهده كرديم كه اين خودرو علي رغم داشتن سيستم چهار چرخ متحرك در اغلب پيچ ها دچار كم فرماني ميشود . البته در اين مواقع صداي " بيب بيب " سيستم كنترل پايداري شنيده ميشود تا به راننده هشدارهاي لازم را بدهد .

در صورتي كه وضعيت  " اسپرت " را در لكسس انتخاب كنيد مشاهده خواهيد كرد كه شارژ باتري به سرعت تمام خواهد شد . البته گيربكس 8 سرعته ي ضريب متغير اين خودرو ( CVT) توانسته در كاهش مصرف سوخت كمك فراواني نمايد .

در بخش ديناميك رانندگي بايد جگوار را برنده اعلام نمود . فرمان اين خودرو اگر چه كمي نرم است ولي به خوبي از پس مانورها بر مي آيد . قدرت ترمزگيري نيز در اين خودرو مناسب است .

سيستم كنترل فعال بدنه ( Anti Body Control )  در مرسدس 3920 دلار هزينه دارد !

با خاموش كردن سيستم پايداري الكترونيكي در يك پيچ شروع به حركت ميكنيم و ناگهان پدال گاز را ميفشاريم . در اولين پيچ شاهد حركت در قسمت عقب خودرو هستيم ولي به محض اين كه به پيچ دوم ميرسيم شاهد انحراف كامل مرسدس ميشويم .

گيربكس 7 سرعته ي مرسدس كه قابليت تعويض به صورت دستي ( به وسيله ي اهرم هاي موجود بر پشت فرمان ) را داراست از عملكرد خوبي در پيچ ها برخوردار است و به طور هوشمند دنده ها را پايين نگه ميدارد .

بدون ترديد بهترين عضو گروه در مانورها  مازراتي ايتاليايي است . تقسيم وزن عالي 52/48 يك بالانس مناسب را در اين خودرو به وجود آورده است .

اين خودرو در پيچ ها خيلي دير منحرف ميشود . عملكرد فرمان عالي بوده و بيشتر شبيه فراري 599 است .  البته در اين ميان نبايد از نقش رينگ ها 20 اينچي در اين خودرو كه در لاستيك هاي سايز 245 جا خوش كرده اند گذشت .

نسبت نيرو به وزن اين خودرو دومين در گروه بود . البته نبايد فراموش كرد كه اين خودرو حدود 20 درصد از بقيه ي اعضاي گروه كوتاهتر است و همين باعث عمكرد بهتر آن در پيست ميشود .

شتاب صفر تا صد مازراتي با 4/5 ثانيه بهترين در گروه بود و نسبت به بقيه ي اعضا بين 1/0 تا 2/0 ثانيه پرشتاب تر است .

شتاب جانبي در مازراتي به 91/0 جي ميرسد كه واقعا در حد سوپر اسپرت هاست ! جالبت اين جاست كه بدانيد كه دومين ركورد گروه با 83/0 جي ! متعقل به مرسدس بود .

پايان سخن :

در كل اگر خواهان يك خودروي سبز هستيد لكسس هيبريدي گزينه ي خوبي است . چرا كه ميزان مصرف سوخت در اين خودرو نسبت به نسل قبلي 15 درصد بهبود يافته و به 75/15 ليتر در صد كيلومتر ميرسد .

اگر خواهان يك خودرو با ديناميك بالا و شتاب خوب و البته راحتي مناسب  هستيد مازراتي گزينه ي خوبي است و اگر بيشتر به راحتي و امكانات خودرو اهميت ميدهيد جگوار و مرسدس در گزينه هاي بعدي قرار ميگيرند .

علي رغم اين سخنان هر آزمايشي يك برنده دارد و شرح نتايج اين آزمايش نيز به شرح زير است :

رتبه ي اول : مازراتي كواترو پورتو

رتبه ي دوم : مرسدس S550

رتبه ي سوم : جگوار سوپر V8

رتبه ي چهارم : لكسس LS600h

عكس هاي بيشتر در ادامه مطلب :

اگر شما قصد خرید یک خودروی ۳۰ هزار دلاری داشته باشید با گزينه های زیادی روبرو هستید که باید بهترین آن را انتخاب نمایید . در این محدوده ی قیمت شرکت نیسان با مدل جدید ماکسیما که مجهز به موتور پرقدرت V6 - جعبه دنده ي CVT و دارا بودن يكي از بهترين شاسي هاي خودروهاي ديفرانسيل جلو - حضور دارد . و در همان محدوده ي قيمت پونتياك GT جديد با يك موتور بزرگ V8 - گيربكس 6 سرعته اتوماتيك و يك پلاتفرم بزرگ حضور دارد .

هر دو خودرو جادار هستند - هر دو سدانند ; يكي از آن ها قرن بيست و يكمي است و ديگري داراي ساختاري متعلق به اواخر قرن بيستم ميباشد . كدام يك از اين دو بهترين انتخاب با توجه به رقم پرداختي شماست ؟؟ 

مدل ممتاز اين خودرو با موتور 5/3 ليتري V6 و پسوند SV عرضه ميشود كه رينگ هاي 19 اينچي براي آن يك آپشن است .

مدير استراتژي شركت نيسان " مارك پري " در مورد ماكسيما گفت : " در آغاز مراحل توسعه ي اين خودرو قرار بود كه سيستم انتقال قدرت به عقب در نظر گرفته شود ولي با گذشت پروژه مهندسان بر سر به كارگيري پلاتفرم D كه در آلتيما نيز مورد استفاده قرار ميگيرد به توافق رسيدند چرا كه كابين بزرگتر و وزن كمتري دارد " .

پري در ادامه افزود : "‌ هندلينگ اين خودرو بسيار خوب است بنابراين ما به يك خودروي ديفرانسيل عقب نياز نداريم "  .

اما در مقابل ساخته ي جديد استراليايي ها يعني G8 تعلق خاطر عميقي به سيستم انتقال قدرت به عقب دارد .  اين خودرو بر روي پلاتفرم " زتا " ي هولدن كومودور ساخته شده است و در حالي كه موتور v6 نيز در دسترس بود مدل G8 GT از يك موتور 6 ليتري V8 استفاده ميكند . اين خودرو با اين موتور از قيمت پايه ي 29995 آغاز ميشود .

بقیه عکس ها و مطالب در ادامه

برای امروز یک مقایسه رو از سایت " کارانددرایور " انتخاب کردم .

2008 BMW M3 vs. 2008 Lexus IS F - Comparison Test

مدتی است که در کلاس سدان های پرقدرت خودروهای جدیدی معرفی شده اند . در این مقایسه که بین نسل چهارم " ب ام و ام ۳ " و خودروی جدید لکسس یعنی " آی اس اف " صورت میگیرد سعی شده تا به ویژگی های اسپرتی هر دو خودرو توجه شود .

هر دو خودرو دارای فنربندی اسپرت و تجهیزات لوکس هستند و موتورهایشان بر پایه ی موتور خودروهای فرمول ۱ شکل گرفته است .

چند ماه قبل ب ام و ام۳ با دو خودروی سدان دیگر مرسدس سی کلاس و آئودی آر اس ۴ مورد مقایسه قرار گرفت که توانست آن ها را شکست دهد ( این مقایسه در این وبلاگ نیز منتشر شده - به بخش مقایسه ی خودروها مراجعه کنید ) اما آیا ب ام و در این مقایسه میتواند از پس لکسس تازه وارد بر بیاید ؟

از لحاظ قیمت هر دو خودرو در یک حد و اندازه هستند به طوریکه برای مدل پایه رقمی در حدود ۵۶ هزار دلار در نظر گرفته شده است . البته ب ام و مورد آزمایش با داشتن آپشن هایی نظیر سیستم ناوبری - صندلی های گرم شونده و... ۶۴۴۵۰ دلار قیمت دارد .  لکسس هم با داشتن آپشن " سیستم صوتی مارک اند لوینسون " که ۳۹۹۰ دلار به قیمت خودرو افزود و سیستم ناوبری ۶۰۷۵۵ دلار قیمت دارد .

حال به بررسی نتیجه این آزمایش میپردازیم :

رتبه ی دوم : 2008 Lexus IS F

لکسس در این آزمایش امتیاز قیمت را نسبت به ب ام و داراست ولی این برتری خیلی هم محسوس نیست .

موتور ۸ سیلندر لکسس دارای ۵ لیتر حجم و ۴۱۶ اسب بخار قدرت میباشد . این موتور از لحاظ گشتاور با داشتن ۳۷۱ پوندفوت نسبت به ب ام و برتر است ولی باید توجه کرد که این میزان کشش در دور موتورهای بالای ۵۲۰۰ بدست می آید یعنی فقط ۱۶۰۰ دور کمتر از خط قرمز .

بیشترین شتاب این ماشین در محدوده ی سرعت ۴۵ تا ۱۱۰ کیلومتر بدست می آید یعنی زمانی که حداکثر گشتاور خودرو در دنده ی سه در اختیار شماست .

یکی از مشکلات لکسس وزن ۱۷۱۴ کیلوگرمی آن است که حدود ۴۵ کیلوگرم از ب ام و بیشتر است .

ما توانستیم گیبرکس ۸ سرعته مانوماتیک این خودرو را بررسی کنیم تعویض دنده با این گیربکس به سرعت صورت میگیرد و شما میتوانید از پدل شیفت کنار فرمان نیز استفاده نمایید به طوریکه کاهش دنده ها از طریق کشیدن دسته به سمت چپ و افزایش دنده ها از طریق کشیدن به سمت راست صورت میگیرد .

شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در این خودرو برابر ۴/۴ ثانیه میباشد و مسافت ۴۰۰ متر ظرف ۸/۱۲ ثانیه و با سرعت ۱۸۳ کیلومتر طی میشود .  حداکثر سرعت این خودرو به ۲۷۷ کیلومتر میرسد .

ترمزهای این خودرو باید بهتر شود چرا که برای توقف از سرعت ۱۱۰ کیلومتر به ۵۱ متر مسافت نیاز است . با این حال هندلینگ لکسس به سختی دچار اشتباه میشود .

پایداری این خودرو با به دست آوردن رقم ۹۲/۰ جی در سطح مناسبی قرار دارد و با این خودرو میتوان پیچ ها را به سرعت طی کرد ولی خارج از پیچ باید خودرو مجهز به دیفرانسیل لغزش محدود باشد چرا که در غیر این صورت به دور خود خواهد پیچید . البته سیستم های کنترل کششی و پایداری میتوانند از این واقعه جلوگیری کنند ولی ما در هنگام آزمایش این سیستم ها را خاموش کرده بودیم .

فرمان الکترومکانیکی این خودرو عملکرد خوبی دارد و فنربندی ها نیز واکنش مناسبی از خود نشان میدهند . ارتباط بین ادوات و راننده در حد عالی است . در کل این خودرو اتومبیلی است که نمیتوان به سادگی از کنار آن گذشت ولی انتخاب ب ام و کار بهتری است .

خودروی اول : 2008 BMW M3

همواره یکی از نقاط قوت خودروهای ب ام و و به خصوص بخش ام اسپرت موتور بوده است . ام ۳ جدید نیز با داشتن موتور ۴ لیتری هشت سیلندر که ۴۱۴ اسب بخار قدرت تولید میکند که در دور موتور ۸۳۰۰ بدست می آید .

حداکثر گشتاور این موتور برابر ۲۹۵ پوندفوت میباشد که از دور موتور ۳۹۰۰ تا ۸۴۰۰ در دسترس است .

دنده ی جادویی این خودرو دنده سه است چرا که بهترین نسبت دنده در این دنده وجود دارد .

شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر ب ام و برابر ۱/۴ ثانیه میباشد که ۳/۰ ثانیه از لکسس سریعتر است همچنین نسبت به مدل کوپه نیز ۱/۰ ثانیه سریعتر شده است . این برای ما خیلی جالب است چرا که مدل سدان به سقف فیبرکربنی مدل کوپه مجهز نیست و افزایش وزن ۵۰ کیلویی را نیز متحمل شده است .

البته تمام این خودرو فقط موتور نیست بلکه نباید نقش شاسی و فنربندی را نیز نادیده گرفت .

در این خودرو سه حالت تنظیم فنربندی وجود دارد : راحت - عادی و اسپرت که در حالت اسپرت فنربندی ها حالت خشک تری را به خود پیدا میکنند .

ا م ۳ نسبت به لکسس دوست داشتنی تر است و ترمزها و فرمان فوق العاده ای دارد .

فرمان نیز دارای دو حالت اسپرت و عادی است که در حالت اسپرت فرمان تیز تر میشود ولی تاثیری در قابلیت های خودرو ندارد در حقیقت این دو حالت بیشتر اسمی است و جنبه ی عملی زیادی در آن دیده نمیشود .

سیستم پایداری الکترونیکی این خودرو دارای سه حالت خاموش - ام دینامیک و روشن میباشد . حالت ام دینامیک برای رانندگی های سریع بسیار عالی است و ما فقط هنگام تست این سیستم را خاموش نمودیم .

در کل ب ام و ام ۳ دارای نکات مثبت فراوانی است و تنها نکته ی منفی آن سیستم آی درایو آن است .