سلام به همه دوستان امیدوارم حالتون خوب باشه

امشب یکی از بهترین شبهای ایرانیان یعنی شب هندونه یا شب یلداس

ما هم به دلیل این که ایرانی هستیم و به کشور عزیزمان عشق میورزیم

به شما دوستان و خوبان وطرفداران این وبلاگ این شب باستانی رو تبریک میگوییم

این شب باستانی رو من  به شما دوستان گل تبریک می گوییم

  امیدوارم همیشه شاد و سربلند باشید

راستش تبریک شب یلدا رو بهونه کردم هم خدمتتون عرض ادب کنم و هم این عید رو خدمت همه دوستان عزیزم تبریک بگم

پس منتظر نظراتتون هستم !

عکس ها و اطلاعات رسمی BMW X6

طبق اخبار بدست آمده ب ام و X6 در نمايشگاه ديترويت كه در ژانويه ي 2008 شروع ميشود به معرض نمايش گذاشته خواهد شد .

اما پيش از آن شركت ب ام و تصاويري رسمي به همراه مشخصات مدل توليدي اين خودرو را منتشر ساخت .

BMW X6 توسط آقاي " پير لكلرك " طراحي شده . آقاي لكلرك قبلا عهده دار طراحي مدل X5 جديد نيز بوده اند .

طراحي اين خودرو كه در قسمت جلو بسيار شبيه مدل X5 ميباشد به خوبي صورت گرفته . در حقيقت هدف از طراحي اين خودرو معرفي يك ب ام و ي كاملا متحول شده در فرم چراغ ها نبود زيرا مدل X5 خود داراي طرحي زيبا و اسپرت بود ولي شركت ب ام و براي عرضه ي مدلي اسپرت تر و جذاب تر بحث توليد X6 را مطرح كرد .

موتور در نظر گرفته شده براي اين خودرو همانند طراحي آن فوق العاده است ! تصور يك موتور V8 كه به دو توربوشارژر ( توين توربو ) مجهز شده و 4/4 ليتر حجم دارد ميتواند هر كس را به هيجان در بياورد ! مخصوصا زماني كه مطلع شويد قدرت اين موتور برابر 400 اسب بخار و گشتاور آن برابر 450 پوندفوت ميباشد !

اين موتور كه از آلومينيوم ساخته شده و انژكتورهايش سوخت را به طور مستقيم به درون محفظه ي سيلندر هدايت ميكنند اولين موتور هشت سيلندر ب ام و ( به جز مدل هاي M ) است كه به توربوشارژر مجهز شده .

براي اين خودرو يك موتور 3 ليتري 6 سيلندر خطي كه از  قضا اين يكي نيز به دوتوربوشارژر مجهز شده ! و 300 اسب بخار نيرو و 300 پوندفوت گشتاور توليد ميكند در نظر گرفته شده است .

اين موتور كه به عنوان " موتور سال 2007 " نيز ملقب گرديده در سه  مدل  335 -  535  و 135   نيز جاخوش كرده است !

شتاب 0-96 كيلومتر x6 با موتور 8 سيلندر برابر 3/5 ثانيه ميباشد كه براي يك اس يو وي ( در حقيقت SAC ! ) دو تني رقم بسيار خوبي است .

يكي از هنرهاي ب ام و در توليد موتور علاوه بر نسبت قدرت به حجم بالا بازدهي بالاي موتور نيز ميباشد . هر دو موتور در نظر گرفته شده براي اين خودرو علاوه بر پاس كردن استاندارد ULEV II ( كه يكي از سخت گيرانه ترين قوانين و مختص به ايالت كاليفرنيا ميباشد ) توانسته استاندارد اروپايي يورو 5 را كه هنوز اجباري نشده را نيز دريافت كند .

براي اين خودرو سيستم X-Drive  ب ام و به طور استاندارد نصب شده تا با كمك سيستم هاي الكترونيكي ديگر نيروي موتور را بين دو محور جلو و عقب تقسيم كند .

با تعبيه دو چرخ دنده سياره اي در قسمت عقب و دوكلاچ ميتوان نيرو را به يكي از دوچرخ عقب فرستاد .

از ديگر تجهيرات اين خودرو ميتوان به : فرمان هوشمند ( اختياري ) - بادي رول - كنترل پايداري كششي ( براي كشيدن اجسام ) - كنترل حركت بر روي سرازيري و كروز كنترل فعال ( اين سيستم ميتواند سرعت خودرو را كنترل و از برخورد آن با اتومبيل جلويي جلوگيري كند ) اشاره كرد .

فنربندي اين خودرو نيز توسط متخصصان ب ام و به گونه اي طراحي شده تا خود را با ناهمواري هاي جاده با دقت ميلي ثانيه وفق دهد .

در مورد فضاي داخلي اين خودرو نه تنها ميتوان گفت : فوق العاده !! امكان سفارش 11 نوع پوشش به همراه طراحي زيباي كابين باعث شده تا لذت رانندگي با اين خودرو دوچندان شود !

براي بيرون خودرو نيز ميتوان 10 رنگ مختلف را سفارش داد .

براي اين خودرو يك گيربكس 6 سرعته اتوماتيك در نظر گرفته شده كه هماهنگي بسيار مناسبي با موتور خودرو دارد .

پايان سخن :

ب ام و با معرفي X6 توانسته ويژگي هايي نظير : زيبايي - قدرت - ديناميك - راحتي و ايمني را يك جا به معرض نمايش بگذارد .

X6 از نيمه ي سال 2008 در آمريكا به فروش خواهد رفت و مدل هيبريدي آن نيز سال 2010 عرضه خواهد شد .

مسروقه از وبلاگ اتومبیل های روز دنیا !!!

سلام دوستان

امروز برای شما چند تا عکس زيبا و با کيفيت از اتومبيل ب ام و سری استيشن

يا همان اسپورت واگن مدل ۲۰۰۸ گذاشته ام .

مطلب امروز راجع به یک خودروی کره ای شاسی بلند است که به تازگی به ایران نیز

وارد شده و به فروش می رشد.

حتمآ همه ی شما اتومبیل هیوندایی توسان را که یک   اس . یو . وی  است می شناسید

و من هم برای اطلاعات دقیق تر و بیشتر درباره ی این خودرو این مطلب را نوشته ام .

پس شما برای یک بار هم که شده نظر بدهید .

از طراحی خارجی این خودرو شروع کرده و به معرفی اتومبیل می پردازیم :

طراحی بدنه : 

این اتومبیل کره ای که یک شاسی بلند دو دیفرانسیل می باشد دارای بدنه ای عضلانی

و جذاب و زیباست که شباهت آن به نسل قبلی هیوندایی سانتافه بسیار آشکار است و

باید قبول کرد که سانتافه  ۲۰۰۷  طراحی  زیبا و مدرن تری نسبت به توسان ۲۰۰۷ دارد .

این اتومبیل ارزان تر از دو مدل  اس یو وی  دیگر هیوندای یعنی سانتافه و واراکروز مدل جدید

است و در بازار آمریکا قیمت های آن به صورت زیر است:

MSRP: $16,995-$23,845
Invoice: $16,480-$22,545

هیوندایی توسان مدل ها و تیپ های مختلف و با پیشرانه های گوناگون را دارا می باشد

مانند :

2007 GLS 2.0 2WD

2007 GLS 2.0 4WD

2007 SE 2.7 2WD

Limited 2.7 2WD

SE 2.7 4WD

 Limited 2.7 4WD

 موتور دو لیتری ۱۴۰ اسب بخار و موتور ۲۷۰۰ سی سی آن هم  که وی  شش  است  هم

دارای ۱۷۳ اسب بخار قدرت می باشد .

این اتومبیل دارای دو نوع دیفرانسیل از دو نوع متفاوت یک  4WD   و دیگری هم از نوع 2WD

 است و موتور های آن هم مصرف سوخت کمی دارند!

برای دیدن تصویر در حالت بزرگ « اینـجــــا » کلیلک کنید

حرف P مخفف Passenger و نشان دهنده سواري بودن خودرو است، در اين قسمت كدهاي LT و T نيز وجود دارند كه خارج از بحث ما مي باشند و البته در اكثر لاستيكهاي موجود در كشور اصلا اين كد اوليه را نخواهيد ديد، 3 عدد بعدي معرف پهناي لاستيك (Section Width) به ميلي متر است، 2 رقم بعد از آن نسبت ظاهري (Aspect Ratio) مي باشد و نشان دهنده نسبت ارتفاع لاستيك (Section Height) به پهناي آن است. به عبارت ديگر مشخص مي كند كه ارتفاع لاستيك چند درصد از پهناي آن است. حرف R نشان دهنده راديال بودن لاستيك و عدد 15 قطر رينگ (Rim Diameter) را نشان مي دهد. عدد 95 نشان دهنده ميزان بار قابل تحمل براي هر لاستيك مي باشد. حرف H نشان دهنده حداكثر سرعت مجاز براي لاستيك (Speed Symbol) است. ميزان بار، سرعت مجاز و پهناي رينگ (Rim Width) براي هر خودرو بر روي برچسب كناري داخل درب خودرو (سمت راننده يا شاگرد) نوشته شده است.
يكي از مهمترين شاخص ها در هنگام تعويض رينگ و لاستيك ثابت نگه داشتن قطر مجموعه رينگ و لاستيك در ميزان استاندارد كارخانه است، چرا كه تغيير قطر كلي چرخ باعث ايجاد خطا در كيلومتر شمار و اخلال در نحوه تعويض دنده ها (خصوصا در خودروهاي اتوماتيك) مي شود و در خودروهاي مجعز به ABS نيز در كار ECU اخلال بوجود مي آورد و مي توان گفت تنها مزيت در هنگام بزرگتر شدن چرخ، افزايش شتاب خودرو در حد ناچيزي است. براي كمك به ثابت نگه داشتن قطر چرخ در هنگام تعويض رينگ و لاستيك، راهنمائي به نام PLUS در نظر گرفته شده و آن را با واحدهاي PLUS 1, PLUS 2, PLUS 3,… نامگذاري كرده اند كه هر كدام نشانه افزايش 1 اينچ به قطر رينگ مي باشد و با استفاده از اين راهنما در ازاي افزايش قطر رينگ، ارتفاع لاستيك، كوتاهتر انتخاب مي شود تا قطر كلي چرخ تا حد ممكن ثابت بماند.
مطلب قابل توجه ديگر پهناي رينگ است، بايد بدانيد كه براي داشتن استاندارد بهينه و فيت شدن دقيق لاستيك رو رينگ و داشتن هندلينگ بهتر بايد در ازاي افزايش هر 5 ميلي متر پهناي لاستيك، پهناي رينگ را 0.5 (نيم) اينچ افزايش داد، البته ميزان پهناي رينگ براي هر سايز لاستيك مي تواند تا حدود 1.5 (يك و نيم) اينچ كه مقدار زيادي است در نوسان باشد.
مساله مهم ديگر چگومگي قرار گرفتن چرخ روي سيستم تعليقي است و يا به عبارتي ساده تر، برخورد بيرون زدگي چرخ با لبه گلگير در سمت بيروني و برخورد چرخ با متعلقات داخل گلگير كه باعث بروز مشكلاتي چون پارگي لاستيك و نچرخيدن فرمان مي شود، بديهي است كه با بزرگ كردن بيش ار حد لاستيك و رينگ با اين مشكل مواجه خواهيم شد اما در مواردي با افزايش تنها 1 سايز PLUS به چرخ و يا حتي با خريد رينگي با سايز مشابه با رينگ اصلي نيز با اين مشكل مواجه خواهيم شد و دليل آن رعايت نشدن Offset در رينگ است.

حال ببينيم Offset چيست؟

فاصله بين وسط رينگ تا محلي از رينگ كه بر روي ديسك پيچ مي شود را Offset مي گويند. 3 نوع مختلف Offset وجود دارد كه در زير مي بينيد:

حالت Zero : زماني است كه محل پيچ شدن چرخها دقيقا در وسط رينگ قرار دارد.

حالت Positive : حالتي است كه بيشتر خودروها و خصوصا خودروهاي ديفرانسيل جلو دارا هستند و در اين حالت پهناي چرخ و خط فرضي وسط رينگ به سمت داخل گلگير متمايل مي شود و مزيت اين نوع رينگها، جلوگيري از برخورد لاستيك با لبه گلگير و جلوگيري از فشار آمدن به بلبرينگ چرخ و پيچ هاي چرخ است.

حالت Negative : حالتي است كه بعضي از رينگ هاي اسپرت دارا هستند و پهناي چرخ و خط فرضي وسط رينگ به سمت خارج خودرو متمايل است، مزيت اين نوع رينگها به پهن تر شدن خودرو و پايداري بيشتر خودرو مي باشد و به دليل حالت تو رفته و قابلمه اي، ظاهر زيباتري نيز دارن. اما عيب آنها فشار آوردن بر روي بلبرينگ چرخ، فشار زياد بر پيچ هاي چرخ و همچنين احتمال برخورد انتهاي لاستيك به داخل گلگير در هنگام پيچاندن فرمان و برخورد قسمت خارجي لاستيك با لبه گلگير مي باشد، البته اين معايب براي خودروهائي كه بصورت استاندارد Negative Offset داشته باشند وجود ندارد و فقط زماني كه جايگزين رينگ Positive Offset مي شوند پديد مي آيد.
زماني كه ميزان Offset از حالت استاندارد خارج مي شود، تغييراتي در نحوه هندلينگ خودرو بوجود خواهد آمد و خصوصا Offset كه توسط كارخانه سازنده خودرو نصب نشده باشد، باعث ايجاد مشكلات فني زياد خواهد شد. زماني كه از رينگي با سايز مشابه سايز قبلي استفاده مي كنيم، لازم است كه Offset رينگ جديد، دقيقا با Offset استاندارد برابر باشد اما زماني كه پهناي رينگ تغغير مي كند، ديگر مقدار Offset قبلي قابل قبول نيست و بايد نسبت به ميزان فضاي موجود در پشت لاستيك، همچنين فاصله تا لبه گلگير و سايز لاستيك و رينگ و با فرمولهاي خاص، Offset مطلوب را بدست آورد. با داشتن قطر و Offset رينگ قبلي و جديد مي توانيد از ميزان تمايل چرخ جديد به طرفين آگاه شويد. البته اين مقدار بايد هميشه بيشتر از مقدار قبلي باشد و سعي شود حتي المقدور تا جائي كه فضا وجود دارد، چرخ به داخل كشيده شود و از Negative Offset جلوگيري شود، البته اين كار تا زماني ممكن است كه به متعلقات سيستم تعليق برخورد نكند. اما بطور كل Offset نبايد بيشتر از 20% از حالت استاندارد كارخانه سازنده خودرو خارج شود. بطور كلي، افزايش بيش از حد پهناي لاستيك، با گير كردن تاير به گلگير و يا متعلقات داخلي چرخ و يا هر دو (بسته به ميزان Offset) باعث پارگي لاستيك مي شود، همچنين باعث افزايش مصرف سوخت و انتقال بيشتر ضربات دست اندازها به اتاق مي شود و استهلاك بيشتر و فرمان سفت تري را نيز سبب مي شود ولي در عوض كنترل بهتري را در اختيار راننده قرار مي دهد و در پيچ ها نيز بسيار راحت تر عمل مي كند و بر عكس، لاستيكهاي باريك تر كنترل كمتري دارند و در پيچ ها ضعيف تر عمل مي كنند اما ضربات وارده را كمتر به اتاق منتقل مي كنند.
از نظر ارتفاع لاستيك نيز، لاستيكهاي ديواره كوتاه كنترل بهتري دارند و اين بدين دليل است كه ارتفاع كمتر، ارتعاش كمتري دارد و فرمان، سريعتر و نرمتر فرمان مي برد. اما در زمينهاي خيس كنترل خوبي ندارند. در پايان لازم به ذكر است كه تقريبا تمام لاستيكهاي اسپرت داراي ميزان تحمل فشار و عدد حداكثر سرعت (Speed Symbol) بالائي هسند اما با اين حال هميشه در هنگام تعويض لاستيك اين اعداد را با اعداد نوشته شده بر روي برچسب داخل درب خودرو چك كنيد و هميشه از اعدادي بالاتر يا مساوي استفاده كنيد و از خريد لاستيكهاي با تحمل فشار كمتر و عدد حداكثر سرعت پايين تر خودداري كنيد.

با Aston martin Rapide 2010 شروع کنم .

Aston martin Rapide 2010

Rapide الزاما مدل چهار در آستون مارتين DB9 بوده که يک کوپهبه صورت two-plus-two يا چهار نفر ساخته شده است. ظاهر با شکوهي داشته و در مقايسه با سدان هاي لوکس تندرو از فضاي کابين محدودتري برخوردار بوده و قيمت گران تري دارد .

پلت فرم : Rapide بر روی سازه آلومینیمی آستون مارتین به نام VH که مخفف کلمات عمودی افقی بوده ، ساخته شده و برای آنکه فضای کافی در قسمت عقب برای دو نفر ایجاد شود ، طول این شاسی به میزان 255 میلی متر افزایش پیدا کرده و در مجموع طول Rapide دقیقا 305 میلی متر بیش از DB9 است .

موتور و خط انتقال نیرو : همان گونه که از نام آن بر می آید موتور مورد استفاده در این اتومبیل مدل و نمونه ای از پیشرانه دوازده سیلندر وی شکل تولیدی آستون مارتین بوده که حجم 9/5 لیتر و میزان نیروی تولیدی آن 473 اسب بخار بوده ، که در مقایسه با نیروی تولیدی Db9 که 444 اسب بخار 29 اسب بخار افزایش پیدا کرده است .

در مدل نمایشی آن که در نمایشگاه اتومبیل دیترویت عرضه شد ، گیربکس مورد استفاده ZF و شش سرعته اتوماتیک بود که تعویض دنده ها از روی فرمان و پدال های روی آن انجام گرفت .

       عکس بزرگ                                     عکس بزرگ                       عکس بزرگ

           عکس بزرگ                                         عکس بزرگ                                 عکس بزرگ

وقتی به پیورسانگ نگاه می کنید فریم کربنی آن را می بینید که چار چوب اتومبیل را تشکیل داده و مخصوصا موتور قدرتمند W16  را در برگفته است . این فریم بصورت ستون های فیبر کربن با روکش شفاف دیده می شود . ورقه های بدنه از جنس  آلومینیم با سطح پولیش شده هستند که بصورت باورنکردنی قوس های بدنه را نشان می دهند و باعث حیرت هر بیننده ای می شوند .

بوگاتی هدف از ساخت چنین اتومبیلی را زنده نگه داشتن DNA اتومبیل هایی همچون آتلانته ، تیپ 55 و تیپ 41 رویال و همچنین تاکید بر تکنولوژی پیشرفته ویرون اعلام کرده است .

 بوگاتی در سال 2006 پنجاه دستگاه ویرون به سفارش مشتریانش تولید کرد و امسال نیز قصد دارد هشتاد دستگاه تولید کند . البته از مدل خاص پورسانگ فقط پنج دستگاه با قیمت 1.4 میلیون دلار تولید خواهد کرد .

            عکس بزرگ                                                              عکس بزرگ              

                عکس بزرگ                                                           عکس بزرگ

Rolls Royse NGS

رولزرویس برنامه هایی برای معرفی یک سدان جدید در سال 2009 در دست دارد و مسئولین پیش بینی می کنند تا سال 2011 بتوانند سود زیادی از فروش آن کسب کنند . گفتنی است رولزرویس جدید به عنوان رقیب مستقیم سدان فوق لوکس بنتلی کانتیننتال فلاینگ اسپر وارد بازار خواهد شد .

NGS دارای بدنه ای به طول حدود 5500 میلی متر خواهد بود که کوتاهتر از یک می باخ استاندارد است اما فاصله بین دو محور آن 3500 میلی متر اعلام شده که بسیار جالب توجه بوده و به معنای یک فضای داخلی جادار به ویژه برای سرنشینان عقب است . از سوی دیگر به نظر می رسد در های عقب مدل جدید رولزرویس به شکل مدل فانتوم ساخته شوند اما مهندسین شرکت در حال بررسی چندین طرح مختلف هستند تا ورود و خروج از اتومبیل به شکلی عادی تر انجام شود . رولزرویس جدید دارای یک بدنه فولادی معمولی با حداقل وزن 2300 کیلوگرم خواهد بو و به احتمال فراوان یک موتور دوازده سیلندر وی شکل 6 لیتری ساخت BMW و به قدرت 544 اسب بخار برای این اتومبیل در نظر گرفته خواهد شد . احتمال بعدی برای سدان جدید رولزرویس یک پیشرانه توربوچارجر دار بوده که به آن کمک خواهد کرد تا می باخ 57S یه قدرت 612 اسب بخار به رقالت بپردازد .(به تازگی یک می باخ روباز هم تولید شده .)

سدان جدید حدود دو سوم قیمت مدل فانتوم را خواهد داشت ، یعنی 250000 هزار دلار که قیمت مناسبی است

Farbio GTS 2008

این اتومبیل حاصل ذهن آقای آرش فرید ، ایرانی مقیم انگلستان می باشد.وی یک کلکسیونر و عاشق اتومبیل است که پا را از مرز کلکسیونرها فراتر گذاشته و به دنیای خودروسازان وارد شده است . آقای فرید صاحب ده ها دستگاه ها سوپر اسپرت از جمله لامبورگینی ، فراری و پورشه است و به تازگی سفارش یک دستگاه ویرون را به بوگاتی داده است .در ابتدا وی شرکت فربد را با همکاری تنی چند از دوستان و منخصصان بنیان گذاشت و شروع بع ایده پردازی راجع به ساخت یک اتومبیل اسپرت کوچک ولی توانا کرد.

چندی پیش نام شرکت فربد به فربیو تغییر یافت و حالا این اتومبیل فربیو GTS تولید شد .

فریبیو GTS دارای بدنه ای ساخته شده از فیبر کربن است که روی فریم فضایی سبک وزن ان نصب می شود . در طراحی آن علاوه بر توجه زیاد به نکته های آیرودینامیکی ، به آسایش سرنشینان نیز توجه زیادی شده است تا این اتومبیل نسبت به رقبا دست برتری داشته باشد . برای مثال صندلی های اسپرت فراگیر  آن راننده هایی با قد 197 سانتی متر را به راحتی پذیرا هستند و سیستم ناوبری ماهواره ای آن دارای صفحه نمایش لمسی بوده و سیستم صوتی و تهویه مطبوع نیز بصورت استاندارد نصب شده اند. برای راحتی در سفرهای طولانی باک بنزین 76 لیتری و صونوق عقب 220 لیتری تعبیه شده است .

در حال حاضر مشتریان و علاقمندان تمامی تولید فربیو را برای سه سال آینده پیش خرید کرده اند و حدود 11 میلیون پوند از محل این پیش فروش ها عاید شرکن فربیو است .

جالبست بدانید شتاب ۰ تا صد مدل عادی آن از فورد موستانگ GT و سوپرچارجر دار آن از لامبورگینی گالاردو سریع تر است.

موتور	۶ سیلندر خورجینی
حجم موتور	۳ لیتر
قدرت (مدل عادی)	۲۶۲ اسب بخار
قدرت(مدل سوپر چارجردار)	۳۸۶ اسب بخار
شتاب ۰ تا صد (مدل عادی)	۴.۸ ثانیه
شتاب ۰ تا صد (مدل سوپرچارجر دار)	۳.۹ ثانیه
وزن	۱۰۵۰ کیلوگرم
حداکثر سرعت(مدل عادی)	۲۵۵ کیلومتر بر ساعت
حداکثر سرعت(مدل سوپرچارجردار)	۲۸۰ کیلومتر بر ساعت
قیمت (مدل عادی)	۶۰ هزار پوند
قیمت(مدل سوپرچارجردار)	۷۲ هزار پوند

 

                  عکس بزرگ               عکس بزرگ                          عکس بزرگ

          عکس بزرگ                      عکس بزرگ                         عکس بزرگ

Hyundai Gator

ارائه اتومبیل های کانسپت توسط خودروسازان همواره راهی برای اثبات قدرت و کمال آن ها در طراحی و همچنین راهی برای تعیین خط مشی آینده خودروساز محسوب می شود . برای مثال تویوتا با ارائه انواع اتومبیل هیبریدی کانسپت توانایی های خود را به نمایش می گذراد و. مدت ها است که کارخانه کره ای هیوندای نیز با معرفی مدل های کانسپت ، به رقبای خود هشدار می دهد که آیندهاز آن ما خواهد بود.

Gator جدیدترین کانسپت هیوندای می باشد که مطالب زیر مشخصات ان را بازگو می کند .

هیوندای گیتور از یک طراحی جالب و فضایی بهره می برد .در طراحی آن از اتومبیل های مخصوص مسابقات سرعت در دهه 60 الهام گرفته شده است . طراحی کله بدنه شامل دماغه بلندی است که میله های محافظی که دور تا دور کابین کشیده شده اند تکمیل کننده آن هستند و صندلی ها توسط وسیله ای قلاب مانند به زیر بدنه متصل هستند . قسنت جلوی اتومبیل توسط یک ستون مرکزی به کابین متصل شده است . زیر کاپوت عظیم Gator دو عدد مخزن هیدروژن و پشت چرخ های عقب موتورهای الکتریکی عظیمی وجود دارد . در .اقع اتومبیل مذکور به سرعت سبز جامه عمل پوشانده است . ترکیب هیدروژنی و نیروی الکتریکی نهایت قدرت را به Gator ارزانی داشته است.  برای ورود به کابین ، قسمت انتهایی اتومبیل باید به سمت بالا باز شود . د. عدد صندل تقریبا خوابیده ، یک اهرم جوی استیک مانند و یک صفحه نمایش پیشرفته تمام چیزی است که در کابین وجود دارد.

رانندگی با جوی استیک بجای فرمان رویایی است که به زودی محقق خواهد شد و ظاهرا هیوندای اولین خودروسازی خواهد بود که از این فناوری در اتومبیل های تولید انبوه خود استفاده خواهد کرد . نام Gator از کلمه الیگیتور یا تمساح اقتباس شده و بیانگر شکل سوسمار مانند بدنه است.

   عکس بزرگ                                                                                                عکس بزرگ

عکس بزرگ                                                                                         عکس بزرگ

حالا میتونید نظر بدید ...

                    ..:::((( ادامه برای دیدن اندازه واقعی))):::..

              نظر یادتون نره وا ...        

این اتومبیل روباز دونفره دارای بدنه ای بسیار سبک از جنس آلومینیم بوده و همین مسئله باعث شده تا شتاب از صفر تا 96 کیلومتر در ساعت آن کمتر از ۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن به ۲۸۸ کیلومتر در ساعت برسد. این در حالی است که فضای داخلی اتومبیل از طراحی بسیار مهیج و زیبایی در مقایسه با هر اتومبیل تولیدی دیگر برخوردار است . روکش چرم بسیار مرغوب جلو داشبورد و نشان دهنده های طراحی شده توسط شرکت ساعت سازی مشهور کرونو سوئیس و دسته دنده و پدال های آلومینیمی با طرح مسابقه ای دت به دست هم داده اند تا رانندگی با این اتومبیل روباز زیبا نهایت لذت و هیجان را برای سرنشینان آن به ارمغان بیاورد.

به لطف موتور جدید DIESSOTO ، آینده روشنی از موتورهای جدید مرسدس بنز نمایان شده است. فن آوری که در این پیشرانه به کار گرفته شده ، نسبت به موتورهای معمولی  کنونی تفاوت آشکار دارد. سیستم جرقه زنی زنی به طور خودکار و کنترل شده عمل می کند که با نام CAl مشخص شده است . سیستم پاشش مستقیم سوخت به داخل سیلندر ، دیگر فناوری به کار رفته در این موتور است . هم چنین می توان به استفاده از سیستم توربو شارژ نیز اشاره کرد . ترکیب این سیستم ها با یکدیگر سبب افزایش قدرت جرقه زنی به همراه گشتاور بال . کاهش فابل توجه مصرف سوخت مانند موتورهای دیزل ، شده است.

این خودرو دارای 238 اسب بخار قدرت و الکتروموتور به قدرت 20 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتون متر است. شتاب 0 تا 100 در 5/7 ثانیه و حداکثر سرعت آن 200 کیلومتر در ساعت است .

Natalia SLS2

سازنده این خودرو ادعا می کند در حال ساخت اتومبیل سدانی است که نیروی تولیدی آن 1200 اسب بخار  و سرعتش بیش از 420 کیلومتر در ساعت خواهد بود .

شرکت «دیموراموتورکار» واقع در پالم اسپرینگ در صدد ایت یک سوپر سدان دو میلیون دلاری را با مشخصاتی که به شرح آن خواهیم پرداخت تولید کند.

ریاست کمپانی یعنی آقای «ال دیمورا» می گوید اتومبیل او که نام ناتالیا SLS2 را بر روی آن گذاشته لوکس ترین ، گران ترین و از نظر تکنولوژی پیشرفته ترین اتومبیلی بوده که تا کنون به دست بشر تولید شده است . پیشرانه آن که در دست طراحی است ، شانزده سیلندر که به صورت وی قرار گرفته اند ، تشکیل شده که حجم آن 16 لیتر و توان تولیدی آن 1200 اسب بخار و نیروی تورک 900 پوند بوده و این نیرو به چهار چرخ منتقل می گردد.

طرح اتومبیل که مشاهده می کنید توسط کامپیوتر ایجاد شده ولی کمپانی دیمورا ادعا می کند کارهای مربوط به ساخت شاسی آن آغاز شده که جنس آن از آلومینیم و کامپوزیت های کربن بوده و هر چهار چرخ قابلیت چرخش به چپ و راست را دارا است .(هنگامی که چرخهای جلو به سمت راست می چرخند چرخ های عقب به سمت چپ می چرخند و بالعکس . این عمل باعث کاهش دور پرخش اتومبیل می شود.) نظر به اینکه این شاسی از موتپاردی که ذکر آنها آمد ساخته شده لذا وزن آن البته بدون احتساب وزن سیستم فنربندی و اتصالات چرخ ها ، رقمی بین 143 الی 160 کیلوگرم و این در حالی است که اتومبیلی کاملا بزرگ بوده به طوری که فاصله دو محور عقب و جلو 4148 میلی متر و طول کلی آن 6198 میلی متر و ابعاد رینگ های چرخش 24 اینچ است. کمپانی دیمورا ادعا کرده است در این اتومبیل تکنولوژی های به کار گرفته شده ، تا کنون در هیچ اتومبیل تولید سری دیده نشده که البته در حال حاضر همه چیز بر روی صفحه نمایشگر کامپیوتر است . به هر حال اینکه دیمورا بتواند این رویا را به حقیقت بپیوندد یا خیر ، نکته ای است که باید در انتظار آن باقی ماند ولی خود این کمپانی می گوید تا کنون 17 دستگاه از آن را پیش فروش کرده و تاریخ به معرض نمایش گذاشتن آن بر اساس برنامه های موجود سال 2009 خواهد بود.

برگرفته شده از مجله ماشین شماره298

تیونر «استارت» که عموما به تغییرات ظاهری و لوکس نمودن خودروهای گران قیمت می پردازد در سه پروژه جدید به سراغ «رولزرویس فانتوم»،«مرسدس بنز S کلاس » و سپس «رنجرور» رفته است . در برنامه نخست جلو پنجره رولزرویس تعویض و از یک نمونه با جنس نقره بهره گرفته شده که به صورت دست ساز است .

همچنین منبع اگزوز رینگ های 22 اینچی هم از جنس کروم شده و در تزیین ادوات کنسول و دستگیره های داخل الماس به کار برده شده است .

در پروژه مرسدس بنز S65 نیز که نام کلکسیون مونیخ را به خود گرفته است از کروم در جلو پنجره ، ورودی هوا قرار گرفته در اسپویلر جلو و منبع اگزوز عقب به چشم می آید که این باکس ویژه بالغ بر 9500 دلار قیمت دارد.

برای رنجروو نیز تمامی کارهای انجام شده برای S65 همانند بهره گیری از کروم در جلو پنجره و رینگ های کرومی مشکی در سایز 19 اینچی دیده می شود که قیمتی معادب 1050 دلار در بر خواهد داشت .

این تیونر که در منطقه «سن کلمنت» کالیفرنیا قرار دارد به تهیه ادوات و لوازم لوکس از جنس کروم و الماس و انواع جواهرات برای آرایش دادن به خودروهای لوکس می پردازد.

در پروژه مرسدس بنز S65 نیز که نام کلکسیون مونیخ را به خود گرفته است از کروم در جلو پنجره ، ورودی هوا قرار گرفته در اسپویلر جلو و منبع اگزوز عقب به چشم می آید که این باکس ویژه بالغ بر 9500 دلار قیمت دارد.

برای رنجروو نیز تمامی کارهای انجام شده برای S65 همانند بهره گیری از کروم در جلو پنجره و رینگ های کرومی مشکی در سایز 19 اینچی دیده می شود که قیمتی معادب 1050 دلار در بر خواهد داشت .

این تیونر که در منطقه «سن کلمنت» کالیفرنیا قرار دارد به تهیه ادوات و لوازم لوکس از جنس کروم و الماس و انواع جواهرات برای آرایش دادن به خودروهای لوکس می پردازد.

Mazda Taiki Concept

مزدا Taiki چهارمین کانسپت طراحی Nagare و بازتاب کننده جهت گیری نسل آینده خودروهای اسپرت مزدا است . این مزدا دارای خطوط جاری است که باعث خلق یک طراحی مهیج می شود . با دیدن Taiki متوجه می شوید که این خودرو به موضوع جو و اتمسفر اهمیت ویژه ای میدهد . Taiki در ژاپنی به معنای اتمسفر است .

بطور کلی خودروی مذکور یک کوپه کشیده موتور جلو ، دیفرانسیل عقب ، دو در و دو نفره می باشده که ارتفاع کم و سقف تمام شیشه ای آن حس آزادی را به سرنشینان القا می کتد . بزرگترین چالش برای خلق این کانسپت طراحی بود که با مشاهده آن به هدف آن در مورد حمایت از اتمسفر و پاکیزگی زمین پی برد .

به بحث عملکرد که می رسیم مزدا مثل همیشه موتورهای اسپرت دورانی یا روتوری را به رخ دیگران می کشد . تکنولوژی های معرفی شده در مزدا Taiki شامل نسل بعدی رنسیس (موتورهای دورانی 16X ) که استانداردهای زیست محیطی جدیدی را ثبت کرده و از عملکرد فوق العاده ای برخوردار است و پکیج اسپرت مزدا که مفهوم سبکی را می رساند می شود . هر بیننده ای با مشاهده این مزدا به ائرودینامیک مثال زدنی و عملکرد فوق العاده آن پی می برد.

همیشه وقتی که اتومبیلی با حتی یکی از صفات فوق آئرودینامیک , بی نظیر , زیبا به تمام معنا , قدرتمند , پاکیزه و ... را در سایت ها می بینیم مطمئنا گوشه ی نام آن کلمهی کانسپ ( مخصوص آینده ) را مشاهده می کنیم و حالمون گرفته میشه !

کاملا از این نکته برآمده می شود که با تمام پیشرفت های شایان در زمینه ی اتومبیل و حمل و نقل هنوز هم در آغاز راه به سر می بریم .

یکی از این اتومبیل های زیبا , نیرومند و بدون مصرف ولووی معرفی شده ی این مقاله ی ما هست . اتومبیلی با ظاهر زیبا و با مصرف صفر و سوخت برق . به صورتی که یک کابل معمولی برق زیر جلو پنجره ی جلو از درون قابی در آمده و به راحتی درون پریز برق منزل شما فرو می رود و برای مدت 3 ساعت به برق باقی می ماند تا شارژ کامل شده و به ازای این مقادار انرژی قادر است مسافت 100 کیلومتر را بپیماید . که خوب هنوز هم کم است . اگر این میزان می توانست به 300 کیلومتر سعود کند بی نظیر بود . حال ممکن بگویید کهاگر در وسط جاده شارژ تمام شد چه ؟! باز در این جا مخزن بنزینی تعبیه شده است که اتومبیل قادر است در هر 100 کیلومتر میزان 5/5 لیتر را به مصرف برساند که باز هم کم است .

جالب است که ین خودرو از موارد دیگر هم چیزی کم ندارد . برای مثال شتابی ( صفر تا 100 ) برابر 9 ثانیه و حداکثر سرعت آن برابر 160 کیلومتر بر ساعت می باشد .

توزیع متقارن وزن , چهار موتور برای چهار چرخ , امکانات رفاهی مطلوب , استحکام بالا , 4 چرخ گردان و قابلیت تبدیل به دو چرخ , باتری های لیتیوم فوق العاده قوی و موتور اصلی درون سوز از جمله نکات خاص دیگر در این اتومبیل است

شاید اگه تو هم روزی در یکی از شهر های ایتالیا در حال قدم زدن بودی و در ایستگاه منتظر تاکسی

ماندی تنها لامبورگینی تاکسی زرد رنگ جلوی پات ترمز زد .....

تولدم مبارک  هورا ۱۳ آذر تولدم مبارک

پراید وانت هم به بازار می آید

بر گرفته از دنیای خودرو

این هم چند تا عکس از ماشین معروف لامبورگینی

برای دیدن ادامه عکسها روی ادامه مطلب کلیک کنید.

ادامه ي مطلب ...

 لطفا با نظراتتان ما را راهنمایی کنید.با سپاس

وراکوروز يک کراس اوور زيبا از هيونداي

سلام .میخوام امروز یه کم راجع به اتومبیلهای شیراز بگم.از زمانی که واردات اتومبیل آزاد شده.شیراز تبدیل شده به یکی از لوکس ترین شهرهای ماشینی کشور.تو این مدت ماشینهای زیادی وارد شیراز شده اند.برخی به صورت گذر موقت و برخی به صوزت پلاک ایران از جمله پورشه ۹۱۱ مشکی رنگ .فورد موستانگ جی تی کروکی نقره ای . هامر H2 پیازی رنگ . فولکس بیتل۲۰۰۶ .کیا آمانتی. نیسان مورانو . آئودی A4 .مرسدس SLK .S .C NEW. C. E .CLS .ml.GL .انواع BMWسری ۶ کوپه ۲در .5.3.7.m3کوپه.1 و x3 و حتی z4 کروکی.پورشه کایمن.هیوندای کوپه.فولکس واگن توآرگ .کرایسلر ۳۰۰ سی . رنجرور و برخی مدلهای لکسس وشورلت.یه مدت پیش هم یه مرسدس slr mclaren مشکی رنگ هم در یکی از اتومبیل فروشی های شیراز دیده شده بود که قیمت آن بیش از 800 میلیون تومان بود همین اتومبیل رو یکی از دوستان در حال جابجایی با وولو FH دیده بود.بعضی از دوستان هم یک دستگاه میباخ ۵۷ مشکی رنگ رو در شیراز دیدند.ماکسیما هم که به قول بچه ها جواد شده.تویوتا کمری . آزرا . سوناتا . وانواع SUV های هیوندای و انواع تویوتا هم از بس زیاد شده اند یواش یواش دارند از چشم می افتند.مزدا 3 هم مدتی راهی خیابانها شده .من چند تا دلیل هم برای حرفهایم دارم 1.با توجه به آمارهای کشوری شیراز بعد از تهران گرانترین شهر کشور است. 2.نزدیک بودن شیراز به کشورهای حوزه خلیج فارس 3. پولدار بودن اکثر  شیرازیها 4.خوش گذرانی شیرازیها . شیراز چند تا خیابان هم داره که پاتوق خودروهای لوکس است (به خصوص پنجشنبه شبها) از جمله ستارخان.عفیف آباد.چمران.ارم و چهار راه چنچنه .پس اگر دوستداره خودرو هستید حتما به شیراز سر بزنید. در ضمن دوستان اگر خودروهای وارداتی دیگری هم در شیراز دیدند ما رو  هم با خبر کنید.

بر گرفته از دنیای خودرو