اتومبیل ها cars
امروز
جدید ترین نوع سمند که اسمش سمند ساحل هست
SUZUKI vitara
در باره سوزوکی گراند ویتارا
ادامه مطلب
ادامه مطلب
گزارش از نمایشگاه دیترویت
ادامه مطلب
ادامه مطلب
SANTTAFE
ادامه مطلب
ادامه مطلب
AUDI RS5
ادامه مطلب
ادامه مطلب
BMW
ادامه مطلب
ادامه مطلب
CAMRY
ادامه مطلب
ادامه مطلب
AZERA
ادامه مطلب
ادامه مطلب
Maybach Exelero
سوپر اسپرت میباخ به نام اکسلرو: (Maybach Exelero)
مشخصات میباخ اکسلرو:
سال ساخت : 200۵
حداکثر سرعت : km/h 351
نوع موتور : 12 سیلندر V شکل
حجم موتور : 5908 سی سی
حداکثر قدرت : 700 اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه
گشتاور : ۷۵۲ پوند فوت در ۲۵۰۰ دور در دقیقه
وزن : 2660 کیلوگرم
نیروی تولیدی برای هر لیتر : 118.6 اسب بخار
مقدار کیلوگرم برای هر اسب بخار :8.4 کیلوگرم
طول * عرض * ارتفاع : 5890 * 2140 * 1390 میلیمتر
فاصله محورها : میلیمتر 3390
هیوندای Genesis
هیوندای Genesis
ادامه مطلب
ادامه مطلب
مزدا 3
mazda 3 جانشين 323
گروه بهمن سال ها با عرضه و مونتاژ خودروي مزدا 323 بخش خودروهاي بالاي 20 مليون توماني را در اختيار داشت . چهره ي زيبا - امكانات مناسب و كيفيت بالاي ساخت سبب شد تا بسياري از افراد كه توانايي مالي داشتند به سراغ مزدا بروند اما كم كم با حضور خودروهايي چون سيتروئن زانتيا و پس از آن تويوتا كرولا - هيونداي آوانته - رنو مگان و... بازار فروش مزدا افت كرد . رقباي مزداقويتر و حتي زيباتر هستند و چهره ي مزدا هم كم كم رو به خستگي و تكراري شدن ميرود در نتيجه گروه بهمن براي از دست ندادن بازار مجبور به معرفي يك خودروي جديد در حد و اندازه هاي رقباست . حال در اين ميان چه چيز از جانشين 323 بهتر ؟
طراحي خارجي :
ادامه مطلب
گروه بهمن سال ها با عرضه و مونتاژ خودروي مزدا 323 بخش خودروهاي بالاي 20 مليون توماني را در اختيار داشت . چهره ي زيبا - امكانات مناسب و كيفيت بالاي ساخت سبب شد تا بسياري از افراد كه توانايي مالي داشتند به سراغ مزدا بروند اما كم كم با حضور خودروهايي چون سيتروئن زانتيا و پس از آن تويوتا كرولا - هيونداي آوانته - رنو مگان و... بازار فروش مزدا افت كرد . رقباي مزداقويتر و حتي زيباتر هستند و چهره ي مزدا هم كم كم رو به خستگي و تكراري شدن ميرود در نتيجه گروه بهمن براي از دست ندادن بازار مجبور به معرفي يك خودروي جديد در حد و اندازه هاي رقباست . حال در اين ميان چه چيز از جانشين 323 بهتر ؟
طراحي خارجي :
ادامه مطلب
شکت آکورا یعنی مدل ام دی ایکس
شکت آکورا یعنی مدل ام دی ایکس پس از این که کمپانی تویوتا در اوایل دهه نود مدل لوکس خود "لکسس" را به بازار آمریکا عرضه کرد دیگر شرکت های ژاپنی نیز برای این که از غافله عقب نمانند مدل های لوکس خود را عرضه کردند . در این میان شرکت نیسان با عرضه محصولات لوکس "اینفینیتی" و هوندا با عرضه "آکورا" در این راه گام برداشتند . امروز نیز قصد دارم یکی از جدیدترین محصولات شکت آکورا یعنی مدل ام دی ایکس را مورد آزمایش فنی قرار بدم امیدوارم لذت ببرید.
بقیه عکس ها را درادامه مطلب ببینید
ادامه مطلب
بقیه عکس ها را درادامه مطلب ببینید
ادامه مطلب
تويوتا به دنبال كسب عنوان بزرگترين خودروساز دنيا!!
تويوتا به دنبال كسب عنوان بزرگترين خودروساز دنيا!!
مسعود عجمي 2007-4-28T09:53:59Z 2007-4-28T09:53:59Z 2007-4-28T09:53:59Z tag:Mihanblog.com,2005-csn20-224
ادامه مطلب
مسعود عجمي
ادامه مطلب
معنی آرم خودروسازها چیست؟
معنی آرم خودروسازها چیست؟
ولوو/تویوتا/سوبارو/اشکودا/رو-ور/رنو/میتسوبیشی/مزدا/مازاراتی/فیات/فورد/سیتروئن
آلفا رومئو/پورشه/مرسدس/پژو/فراری/آئودی/بی.ام.و
ادامه مطلب
آلفا رومئو/پورشه/مرسدس/پژو/فراری/آئودی/بی.ام.و
ادامه مطلب
افزايش چشمگير قيمتها در بازار خودرو
سرمايه با اعلام نرخ قطعي بنزين و تعيين زمان سهميهبندي آن توسط دولت قيمت برخي از خودروها در بازارهاي مصرف افزايش پيدا كرد.
به گزارش خبرنگار ما، برخلاف پيشبيني بسياري از كارشناسان و فعالان بازار خودرو مبني بر ادامهء روند نزولي قيمتها در اين بازار تا اواسط خردادماه سالجاري، بازار خودرو اين روزها شاهد نوسان و بعضا افزايش قيمتها تا بيش از سه ميليون تومان در برخي از انواع اين كالا بوده است.
ادامه مطلب
ادامه مطلب
قیمت خودروهای وارداتی
قیمت انواع خودروهای وارداتی در سال 2007 به شرح زير مي باشد.
ادامه مطلب
ادامه مطلب
اینو یکی از دوستانم به من تقدیم کرد میزارم اینجا شما هم لذت ببرید
shabi az poshte 1 tanhai namnak va tanhai/ to ra ba lahje golhaye nilofari seda kardam/pas az 1 jostejoye noghrei dar kochehaye abi ehsas/ to ra az beyne golhaye tanhaiam roide ba hasrat joda kardam/va man dar oje paizi tarin vireni 1 del / miyane ghosei az jense boghze kochake yek abr / nemidanam chera ?/ shayad be rasme adate parvanegiman -baz- / baraye shadi khoshbakhti baghe ghashange arezohayat doa kardam
چند تا عکس از سیتروان سی 5 CITROEN-C5
ادامه مطلب
ادامه مطلب
هیوندای - سوناتا - 2006 (Hyundai Sonata 2006)
هيونداي - سوناتا (Hyundai Sonata) خودرويي است چهاردر متوسط (Mid-size Sedan) و در گروه صندوقدارها جاي ميگيرد. تفاوت آن با مدل النترا در ابعاد داخلي و خارجي ميباشد كه از مدل يادشده بزرگتر است. از موتوري 4 سيلندر خطي (Line) به حجم 2.4 ليتر استفاده كرده و توان 164 اسب بخار را براي راننده فراهم ميآورد.
سال ساخت: 2006
کارخانه سازنده: خودروسازی کرمان
مدل: هیوندای
تريم :سوناتا
سبك: متوسط
شکل ظاهري: صندوق دار
قيمت پايه: 35-40
نوع موتور: 6سیلندر خطی
حداكثرقدرت:۲۳۸اسب بخاردر5800 دوردردقیقه
حداكثر گشتاور :221 نیوتن متردر4250 دوردردقیقه
سوپاپ :4 عدد در هر سيلندر
نسبت تراكم: 10.5:1
گيربكس: 5دنده دستی
ظرفيت مخزن سوخت 65: ليتر
نوع سوخت: بنزین
ميزان مصرف سوخت در شهر :9.8 ليتر براي هر 100 كيلومتر
ميزان مصرف سوخت در بزرگراه: 7.1 ليتر براي هر 100 كيلومتر
وزن: 1481 (كيلوگرم)
طول: 4801 (ميلي متر)
عرض: 1829 (ميلي متر)
ارتفاع: 1473 (ميلي متر)
سيستم ترمز ABS :دارد
نوع انتقال قدرت: دیفرانسیل جلو
سيستم کنترل پايداری : دارد
تعداد سرنشين: 5 (نفر)
ارتفاع صندلي جلو :1019 (ميلي متر)
ارتفاع صندلي عقب: 970 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي جلو: 1110 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي عقب: 950 (ميلي متر)
قسمتي از تجهيزات:
تنظيم برقي صندلي راننده
شيشه برقي
تنظيم برقي فرمان
در باز کن باک خودرو
گرم کن شيشه عقب
ترمزABS
سيستم تهويه مطبوع
آنتن برقي
مخمل راحت
گرم كن آينه
پخش CD
کيسه هواي راننده
کيسه هواي سرنشين جلو و عقب
روز سوم و چهارم نمایشگاه
تأثير ميزان مصرف سوخت بر آينده صنعت خودرو و کم مصرف ترین ها
صداي زنگ سهميهبندي سوخت به صدا درآمده است با اينكه اين اتفاق در يك ماه اخير چند بار به تاخير افتاده، اما اين حادثه بزرگ اقتصادي چه تاثيري بر روند بازار خودروي ايران خواهد داشت.
برخي ميگويند شركتهاي خودروسازي با مشكل كاهش شديد مشتري مواجه ميشوند، برخي از كاهش قيمت خودرو سخن ميرانند و برخي ديگر از افزايش تقاضا براي خودروهاي گازسوز و كممصرف سخن ميگويند، اما به راستي صنعت خودرو ايران چگونه ميتواند بر مشكل مصرف زياد محصولات خود و افزايش قيمت انرژي كنار بيايد.
البته با نزديكتر شدن به زمان اين رخداد بزرگ اقتصادي چند حادثه در بازار خودرو رخ داده است؛ قيمت خودرو به ويژه خودروهاي گازسوز افزايش يافته و از طرفي در بازار خودروهاي دست دوم ركود حاكم شده است. ولي در اين بخش از بازار نيز خودروهاي كممصرف با افزايش تقاضا روبهرو هستند.
اتفاقي كه شايد در مواجهه سطحي نميتوان به درستي آن را درك كرد افزايش قيمت خودرو در بازار است. اين در حالي است كه با اين اتفاق بايد قيمت خودرو در بازار به خاطر كاهش تقاضا كاهش يابد نه افزايش، ولي با نزديك شدن به زمان سهميهبندي بنزين، كاهش عرضه خودرو توسط خودروسازان در بازار سبب افزايش قيمت آن در بازار تهران شده است.
به عقيده برخي كارشناسان سهميهبندي و دونرخي شدن بنزين سبب شوك مقطعي به بازار خودرو ميشود، ولي به دليل نبود حملونقل عموميمناسب پس از مدتي تقاضا براي خودرو افزايش خواهد يافت.
داود ميرخاني رشتي دبير پيشين انجمن خودروسازان در اين زمينه معتقد است: با دو نرخي شدن بنزين به نظر ميرسد قيمت خودروهاي گازسوز گرانتر شود و بايد به اين مسئله توجه كرد براي آنكه قيمت حملونقل عموميافزايش نيابد، بايد فعلاً بيشترين همت براي توليد خودروهاي گازسوز جهت حملونقل عموميمانند اتوبوس، تاكسيها و وانتها باشد. البته خودروهاي گاز سوز نيز هم اكنون در ايران چندان كم مشكل نيستند.
خودروهايي كه به صورت كارگاهي گازسوز شدهاند، دچار اشكالات فراواني ميشوند؛ چرا كه با افزوده شدن يك مخزن 100 كيلوگرمي هيچ تغييري در سيستم فنربندي و ترمز خودروها ايجاد نميشود.
ميرخاني رشتي با بيان اين كه با توجه به مشكلات موجود، امكان گازسوز كردن تمام خودروها وجود ندارد، با اشاره به ظرفيت پايين توليد مخزن در جهان ميگويد: با دادن سفارشهاي فراوان از طرف ايران، قيمت مخزن چندين برابر هم شده است. از طرفي در حال حاضر با وجود جايگاههاي فعلي صفهاي طولاني براي سوختگيري ايجاد ميشود كه با توليد خودروهاي گازسوز اين مشكل حادتر خواهد شد.
سعيد ليلاز، كارشناس اقتصادي، هم در پاسخ به اين سوال كه آيا گاز سوز كردن خودروها راهكار مناسبي براي حل مشكل سوخت است؟ ميگويد: اينگونه نيست. ما بهتر است از گاز براي فرآوري فلزات و تبديل آن به مواد پتروشيمياستفاده كنيم تا آنكه آن را در خودروها بسوزانيم و از طرفي در زمستان ما با كمبود گاز مواجه ميشويم. حال آيا ميتوان اين همه خودرو را گازسوز و در زمستان سوختشان را تامين كرد؟
اما گذشته از توليد خودروها به صورت گازسوز كه ميرخاني رشتي توليد پيشبينيشده آن را غيرممكن ميداند، شركتهاي خودروسازي سعي دارند با توليد محصولاتشان با موتورهاي كممصرف تا حدودي به مشكل افزايش قيمت بنزين و كاهش تقاضا غلبه يابند.
كدام خودروها كممصرفاند
بر اساس آمار وزارت نفت هم اكنون از بيش از 500هزار توليد ايران خودرو حدود 70درصد خودروها از موتورهاي پرمصرف استفاده ميكنند. بر اساس بررسي وزارت نفت در سال گذشته، در كلاس خودروهاي سواري كلاس «آ»، ام.وي.ام با مصرف سوخت شهري 1/8 ليتر در 100 كيلومتر كممصرفترين خودرو ساخت داخل بود.
در اين كلاس همچنين پژو 206 با موتور 1400، پژو 206 با موتور 1600 و پرايدهاچ بك با مصرفهاي 8/9 و 4/9 و 2/10 در مكانهاي بعدي هستند. مصرف سوخت رنوپيكي نيز در اين كلاس 9/10 ليتر گزارش شده است.
بر اين اساس در بخش خودروهاي كلاس «ب » كوچك نيز ريو با مصرف 5/9ليتر در هر 100 كيلومتر در چرخه شهري كممصرفترين خودرو شناخته شده و اين در حالي است كه پرايد با سيستم انژكتوري ساژم نيز 12/10 ليتر مصرف در چرخه شهري دارد.
براساس اطلاعات شركت بهينهسازي مصرف سوخت، در بخش خودروهاي سواري كلاس متوسط نيز پرايد 141 با مصرف 85/9 ليتر در 100 كيلومتر از ومزدا 323 نيز با مصرف 8/9 ليتر در مكان بعدي قرار دارد از طرفی هیوندای ورنا با مصرف ۲۷/۵ لیتر كممصرفترين خودرو
در حال حاضر قيمت پرايد با افزايش 300 هزار توماني به 7 ميليون و 200 هزار تومان رسيده است. پژو 206 تيپ 2 نيز با افزايش 400هزار توماني با قيمت 11 ميليون و 700 هزار تومان و زانتيا لوكس با افزايش 2 ميليون توماني به قيمت 25 ميليون و 400 هزار تومان معامله ميشود.
در اين باره يك كارشناس بازار خودرو معتقد است كه خودروسازان با نزديك شدن به زمان سهميهبندي و احتمالاً دو نرخي شدن سوخت عرضه محصولات خود در بازار را كاهش دادهاند تا از اين طريق شوك وارد بر بازار در نهايت سبب شود كه قيمت خودرو به همان وضع سابق باز گردد.
محمود نادي با اين حال گفت كه سهميهبندي بنزين بدون نرخ آزاد سبب ركود شديد بازار و دونرخي شدن نيز باعث ركود مقطعي ميشود؛ البته خودروهاي ارزان قيمت كاهش قيمت نخواهند يافت و حتي امكان افزايش تقاضا براي اين خودروها نيز وجود دارد.
در همين حال قيمت خودروهاي گازسوز نيز با نزديك شدن به زمان سهميهبندي بنزين افزايش نشان ميدهد؛ به طوري كه سمند گازسوز با قيمت 12 ميليون و400 هزار تومان معامله ميشود و اين در حالي است كه سمند نيز 12 ميليون تومان به فروش ميرسد.
همچنين پژو 405 با افزايش 500 هزار توماني، 12ميليون و 600 هزار تومان معامله ميشود.
آيندهاي مبهم
هنوز كارشناسان به درستي از واكنش بازار و وضعيت ايجاد شده در آن پس از سهميهبندي بنزين، جمعبندي درستي ندارند. با آنكه برخي از كارشناسان به خاطر توليد خودروهاي پرمصرف كه حدود 70 درصد توليدات صنعت خودرو را شامل ميشوند، سهميهبندي بنزين را سبب كاهش شديد تقاضا و ضربه مستقيم به خودروسازان ميدانند؛
اما كارشناساني كه بيشتر گرايش نزديك به خودروسازان دارند معتقدند شوك مقطعي خواهد بود و به خاطر نبود حملونقل عموميمناسب دوباره تقاضا به سمت استفاده از خودروهاي شخصي سوق مييابد.
البته سعيد ليلاز كه خود زماني از مديران ارشد ايران خودرو بوده ميگويد: خودروسازان خودروي پرمصرف توليد ميكنند چرا كه در بازار با توجه به مفت بودن قيمت بنزين اين اتفاق چندان مسئله تعيين كننده نيست ولي با سهميهبندي بنزين آنها به ناچار به سمت توليد خودروهاي كممصرف حركت ميكنند و در ضمن استفاده غيرضروري مردم از خودرو نيز كاهش مييابد كه اين عامل خود سبب كاهش ترافيك و افزايش توان سيستم حملونقل عموميدر خدماترساني خواهد شد و در برنامهاي مشخص اگر هزينه يارانه بنزين خرج حملونقل عمومي شود ميتواند به توسعه مطلوب آن اميد داشت
پر مصرفترین خودرو ها
پروتون، پرمصرفترین خودرو پس از پیكان:
به گزارش خبرگزاری فارس، در حال حاضر پیكان در هر 100 كیلومتر در چرخه برون شهری، 61/9 لیتر مصرف سوخت دارد كه بر اساس آزمایشهای انجام شده توسط موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی، سازمان بهینهسازی مصرف سوخت و سازمان حفاظت محیط زیست بیشترین مصرف سوخت را دارد.
بنابراین گزارش، پس از پیكان خودروهای پروتون هاچ بك و سدان تولیدی شركت زاگرس خودرو، پژو 405 تولیدی ایران خودرو، زانتیا مدل 2000 تولیدی شركت سایپا به ترتیب با 18/7 لیتر، 72/7 لیتر، 65/7 لیتر و 33/7 لیتر در هر 100 كیلومتر بیشترین مصرف سوخت در چرخه برون شهری را دارند.
پس از این خودروها، زانتیا مدل 1800 با 33/6 لیتر، پژو پارس ELX با 1/6 لیتر، سمند و پژو پارس هركدام با 57/6 و 75/6 لیتر در هر 100 كیلومتر بیشترین میزان مصرف سوخت را دارند.
بر اساس این گزارش، خودروی ورنا تولیدی شركت خودروسازی كرمان كه تحت لیسانس شركت هیوندای كره جنوبی در داخل به فروش میرسد، در بین خودروهای تحت آزمایش، با مصرف 27/5 لتر در هر 100 كیلومتر كمترین میزان مصرف سوخت را دارد و پس از ورنا، پراید انژكتوری تولیدی سایپا با 37/5 لیتر در هر 100 كیلومتر كمترین مصرف سوخت را دارد.
بنابراین گزارش، پس از این دو خودرو، خودروهای پژو 206 مدلهای 1400 و 1600 و 1600 اتوماتیك، پی كی انژكتوری تولیدی پارس خودرو، پراید 112 انژكتوری و پراید صبا انژكتوری هر دو تولیدی شركت سایپا از دیگر خودروهای كم مصرف سوخت هستند.
در این آزمایش تولیدات شش شركت خودروساز داخلی كه به نوعی اكثر بازار خودرو را در اختیار دارند مورد آزمایش قرار گرفته است.
در این آزمایش به جز پیكان تمامی تولیدات این شركتها دارای استاندارد یورو یك و یورو دو هستند.
و معولا بعضی از خودرو های پر مصرف ماننده: پروتون-زانتیا۲۰۰۰ و.... در حالت استاده در هر ساعت ۳ لیتر مصرف میکنند.البته با کولر سوخته بیشتری خواهد داشت مثلا۳.۷ لیتر در هر ساعت بنزین میسوزاند
به گزارش خبرگزاری فارس، در حال حاضر پیكان در هر 100 كیلومتر در چرخه برون شهری، 61/9 لیتر مصرف سوخت دارد كه بر اساس آزمایشهای انجام شده توسط موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی، سازمان بهینهسازی مصرف سوخت و سازمان حفاظت محیط زیست بیشترین مصرف سوخت را دارد.
بنابراین گزارش، پس از پیكان خودروهای پروتون هاچ بك و سدان تولیدی شركت زاگرس خودرو، پژو 405 تولیدی ایران خودرو، زانتیا مدل 2000 تولیدی شركت سایپا به ترتیب با 18/7 لیتر، 72/7 لیتر، 65/7 لیتر و 33/7 لیتر در هر 100 كیلومتر بیشترین مصرف سوخت در چرخه برون شهری را دارند.
پس از این خودروها، زانتیا مدل 1800 با 33/6 لیتر، پژو پارس ELX با 1/6 لیتر، سمند و پژو پارس هركدام با 57/6 و 75/6 لیتر در هر 100 كیلومتر بیشترین میزان مصرف سوخت را دارند.
بر اساس این گزارش، خودروی ورنا تولیدی شركت خودروسازی كرمان كه تحت لیسانس شركت هیوندای كره جنوبی در داخل به فروش میرسد، در بین خودروهای تحت آزمایش، با مصرف 27/5 لتر در هر 100 كیلومتر كمترین میزان مصرف سوخت را دارد و پس از ورنا، پراید انژكتوری تولیدی سایپا با 37/5 لیتر در هر 100 كیلومتر كمترین مصرف سوخت را دارد.
بنابراین گزارش، پس از این دو خودرو، خودروهای پژو 206 مدلهای 1400 و 1600 و 1600 اتوماتیك، پی كی انژكتوری تولیدی پارس خودرو، پراید 112 انژكتوری و پراید صبا انژكتوری هر دو تولیدی شركت سایپا از دیگر خودروهای كم مصرف سوخت هستند.
در این آزمایش تولیدات شش شركت خودروساز داخلی كه به نوعی اكثر بازار خودرو را در اختیار دارند مورد آزمایش قرار گرفته است.
در این آزمایش به جز پیكان تمامی تولیدات این شركتها دارای استاندارد یورو یك و یورو دو هستند.
امشب میخوام شتاب ۰تا ۱۰۰ خودرو های تولید ایران رو بزارم(بهتر بگم مونتاژ ایران)
ماتیز: 19 ثانیه
پراید: 14.5 ثانیه
206 تیپ 2: 14.1 ثانیه
لوگان 1.4: 13 ثانیه
گراند ویتارا: 12.5 ثانیه
پروتون ویرا: 12.3
دوو سییلو: 12.2 ثانیه
سمند: 11.9 ثانیه
405 پرشیا: 11.8 ثانیه
کیا ریو: 11.6 ثانیه
لوگان 1.6: 11.5 ثانیه
هیوندای ورونا: 11.5 ثانیه
206 سدان: 11.4 ثانیه
فولکس گل: 11.3 ثانیه
مزدا 323: 10.8 ثانیه
پرشیا ایی ال ایکس: 10.7 ثانیه
پروتون جنتو: 10.5
زانتیا2000: 9.7 ثانیه
206 تیپ 5: 9.5 ثانیه
تویوتا کرولا: 9.3 ثانیه
هیوندای آوانته: 9.1 ثانیه
کمری وی سیکس: 7.8 ثانیه
ماکسیما: 7.1 ثانیه
آزرا: 6.5 ثانیه
پراید: 14.5 ثانیه
206 تیپ 2: 14.1 ثانیه
لوگان 1.4: 13 ثانیه
گراند ویتارا: 12.5 ثانیه
پروتون ویرا: 12.3
دوو سییلو: 12.2 ثانیه
سمند: 11.9 ثانیه
405 پرشیا: 11.8 ثانیه
کیا ریو: 11.6 ثانیه
لوگان 1.6: 11.5 ثانیه
هیوندای ورونا: 11.5 ثانیه
206 سدان: 11.4 ثانیه
فولکس گل: 11.3 ثانیه
مزدا 323: 10.8 ثانیه
پرشیا ایی ال ایکس: 10.7 ثانیه
پروتون جنتو: 10.5
زانتیا2000: 9.7 ثانیه
206 تیپ 5: 9.5 ثانیه
تویوتا کرولا: 9.3 ثانیه
هیوندای آوانته: 9.1 ثانیه
کمری وی سیکس: 7.8 ثانیه
ماکسیما: 7.1 ثانیه
آزرا: 6.5 ثانیه
فیات
توليد فيات سيينا كه رقيب ال -90 محسوب مي شود، از اواخر شهريور ماه به صورت آزمايشي در ايران آغاز ميشود.
به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، مسوولان شركت بنرو قصد دارند توليد اين خودرو را پيش از ال -90 آغاز كنند و بر همين اساس توليد اين خودرو از اواخر شهريور ماه آغاز ميشود.
اين خودرو صندوقدار در كلاس B قرار بود از نيمه دوم سال 2005 توليد شود، اما به دليل مجهز نبودن كارخانه، اين كار بارها عقب افتاد.
در توليد اين خودرو شعبه فيات در تركيه - شركت توفاژ - به طرف ايراني كمك خواهد كرد و بنابر برنامهريزيهاي انجام شده، ظرفيت توليد فيات در دو فاز به 200 هزار دستگاه خواهد رسيد؛ ضمن اين كه ارزش و حجم سرمايهگذاري براي توليد اين خودرو200 ميليون يورو ذكر شده است.
خودروهاي فيات در شركت بنيان توسعه صنعت پارس (همكار فيات در ايران) توليد ميشود. اين دو شركت در خصوص همكاري مشترك براي توليد خودرو و گسترش صنايع جانبي اين صنعت هفتم بهمن سال 83 قراردادي را براي توليد مدلهاي پاليو هاچبك، سيانا مدل سدان، ادونچر مدل استيشن واگن، وانت استردا، سري خودروهاي چند منظوره دوگانهسوز به همراه خودروهاي دوبلو و مالتي پلا با قابليت استفاده از دو نوع سوخت بنزين و CNG امضا كردهاند.
پيش از اين گفته شده بود كه فيات در چند مدل و با قيمت بين 9 تا 17 ميليون تومان عرضه ميشود.
لازم به يادآوري است كه شركت بنيان توسعه پارس، همكار سان يانگ كره و فيات ايتالياست كه توسط جمعي از مديران سابق ايران خودرو اداره ميشود و تاكنون نيز توليد سان يانگ موسوم به بنز كرهيي و كراندو در اين شركت آغاز شده است.
مشخصات فنی خودرو:
حجم موتور : 1581 سي سي
تعداد سوپاپ در هر سيلندر : 4 سوپاپ فورمت DOHC
نوع سوخت : بنزين بدون سرب ، سوپر و گاز(CNG)
قطر و كورس سيلندر : 67.4*86.4
ضريب تراكم : 10.2 به 1
كنترل كننده موتور : الكترونيكي
تعداد دنده و نوع گيربكس : 5 دنده و دستي
ظرفيت مخزن سوخت : 47 ليتر
مصرف سوخت در جاده در صد كيلومتر : 7.15 ليتر
مصرف سوخت در شهر در صد كيلومتر : 13.16 ليتر
مصرف تركيبي در صد كيلومتر : 10.86 ليتر
نوع سوخت پاشي : الكترونيكي پاششي چند نقطه اي(MPFI)
شتاب 0 تا 100 كيلومتر : 13.3 ثانيه
زمان رسيدن سرعت از 100 كيلومتر به 0 كيلومتر : 2.9 ثانيه
تاپ اسپيد : 184 كيلومتر
قدرت موتور: 74 كيلووات معادل 100 اسب بخار در 5500 دور
ميزان گشتاور توليدي : 140 نيوتن متر در 4000 دور
ميزان حمل بار مجاز : 400 كيلوگرم
طول : 3827 سانت
عرض : 1634 سانت
ارتفاع : 1433 سانت
وزن خالي خودرو : 1091 كيلو گرم
به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، مسوولان شركت بنرو قصد دارند توليد اين خودرو را پيش از ال -90 آغاز كنند و بر همين اساس توليد اين خودرو از اواخر شهريور ماه آغاز ميشود.
اين خودرو صندوقدار در كلاس B قرار بود از نيمه دوم سال 2005 توليد شود، اما به دليل مجهز نبودن كارخانه، اين كار بارها عقب افتاد.
در توليد اين خودرو شعبه فيات در تركيه - شركت توفاژ - به طرف ايراني كمك خواهد كرد و بنابر برنامهريزيهاي انجام شده، ظرفيت توليد فيات در دو فاز به 200 هزار دستگاه خواهد رسيد؛ ضمن اين كه ارزش و حجم سرمايهگذاري براي توليد اين خودرو200 ميليون يورو ذكر شده است.
خودروهاي فيات در شركت بنيان توسعه صنعت پارس (همكار فيات در ايران) توليد ميشود. اين دو شركت در خصوص همكاري مشترك براي توليد خودرو و گسترش صنايع جانبي اين صنعت هفتم بهمن سال 83 قراردادي را براي توليد مدلهاي پاليو هاچبك، سيانا مدل سدان، ادونچر مدل استيشن واگن، وانت استردا، سري خودروهاي چند منظوره دوگانهسوز به همراه خودروهاي دوبلو و مالتي پلا با قابليت استفاده از دو نوع سوخت بنزين و CNG امضا كردهاند.
پيش از اين گفته شده بود كه فيات در چند مدل و با قيمت بين 9 تا 17 ميليون تومان عرضه ميشود.
لازم به يادآوري است كه شركت بنيان توسعه پارس، همكار سان يانگ كره و فيات ايتالياست كه توسط جمعي از مديران سابق ايران خودرو اداره ميشود و تاكنون نيز توليد سان يانگ موسوم به بنز كرهيي و كراندو در اين شركت آغاز شده است.
مشخصات فنی خودرو:
حجم موتور : 1581 سي سي
تعداد سوپاپ در هر سيلندر : 4 سوپاپ فورمت DOHC
نوع سوخت : بنزين بدون سرب ، سوپر و گاز(CNG)
قطر و كورس سيلندر : 67.4*86.4
ضريب تراكم : 10.2 به 1
كنترل كننده موتور : الكترونيكي
تعداد دنده و نوع گيربكس : 5 دنده و دستي
ظرفيت مخزن سوخت : 47 ليتر
مصرف سوخت در جاده در صد كيلومتر : 7.15 ليتر
مصرف سوخت در شهر در صد كيلومتر : 13.16 ليتر
مصرف تركيبي در صد كيلومتر : 10.86 ليتر
نوع سوخت پاشي : الكترونيكي پاششي چند نقطه اي(MPFI)
شتاب 0 تا 100 كيلومتر : 13.3 ثانيه
زمان رسيدن سرعت از 100 كيلومتر به 0 كيلومتر : 2.9 ثانيه
تاپ اسپيد : 184 كيلومتر
قدرت موتور: 74 كيلووات معادل 100 اسب بخار در 5500 دور
ميزان گشتاور توليدي : 140 نيوتن متر در 4000 دور
ميزان حمل بار مجاز : 400 كيلوگرم
طول : 3827 سانت
عرض : 1634 سانت
ارتفاع : 1433 سانت
وزن خالي خودرو : 1091 كيلو گرم
عکس اتومبیل 3
حرف های نا گفته ماشین ها !!!!
پیکان
پیکان بودن همیشه مصیبت است.آدم گاری بشود اما پیکان نشود نه اینکه ناشکر باشیم ها ! نه ولی خوب آخر این چه سرنوشتی بود که نصیب ما شد. اجداد ما را از انگلستان آوردند اینجا آواره کردند بعد هم نسل در نسل بدبخت تر شدیم.حالا همه مصیبت ها یه طرف هرجا که هم می رویم فکر می کنند تاکسی هستیم، خدا شاهد است سر یک چهارراه نمی توانیم دو دقیقه نگه داریم. پنجاه نفر حمله ور می شوند طرفمان. یادم می آید چند سال پیش که صفر کیلومتر بودم یک جوانی مرا خرید از بس مسافرا جلویش را گرفتند و فکر کردند راننده تاکسی است عاقبت صبرش لبریز شد و تصمیم گرفت تغییراتی در من بدهد که از حالت تاکسی خارج شوم.برای این کار همه پس اندازش را بیرون کشید و شروع کرد به اسپرت کردن رینگ و لاستیک، نصب چنجر، هیدرولیک فرمان، دزدگیر تصویری، آنتن برقی و...خلاصه کاری کرد که از بنز هم شیک تر به نظر می رسیدم.فردای آنروز با خیال راحت و خوشحال از اینکه دیگر کسی به چشم تاکسی به او نگاه نمی کند راهی سرکارشد. هنوز از خیابان اول رد نشده بود که پیرزنی در حالیکه دست خودرا به علامت ایست تکان می داد گفت: 100 تومن مستقیم !!
پژو 206
اصولا ما ماشینهای خانواده دار و باحیایی هستیم اما نمی دانم چرا بعضا استفاده های غیر اخلاقی از ما می شود. مثلا هرجا زن- ضعیفه ای باشد جلوی پایش مارا نگه می دارند، واقعا تا آن خانم سوار شود و پیاده شود ما از خجالت آب می شویم.اما چه کنیم که اسممان به بی غیرتی دررفته است. چند روز پیش پدرم (پژو
GLX) جلوی من پارک کرد و گفت: تو آبروی مارا برده ای ! دیگر فرزند من نیستی!!! من چه کنم که جوانها دین و ایمون ندارند. واقعا الان چند روز است که چراغ روغن را عمدا روشن می کنم تا مرا ازخانه بیرون نبرند. بلکه مرا به یک خانم بفروشند و از این بی آبرویی خلاص شوم.
ماکسیما
همه ماشینها به ما به چشم مرفه بی درد نگاه می کنند چند روز پیش توی پارکینگ شنیدم که یک رنو به ماشین کناری من گفت: مواظب باش موقع رفتن به این بچه مایه دار نمالی ! خوب این حرفها باعث ناراحتی می شود آخر بقیه ماشینها که نمی دانند اینجا قیمت ما را بیخود بالا برده اند برادران من در دبی تاکسی هستند پسرخاله ام در آمریکا زیر پای یک کارمند جزء می باشد، آنوقت اینجا آقازاده ها سوار ما می شوند. واقعا این درد را چگونه می توان تحمل کرد.
پژو آر دی
هیچ ماشینی مثل ما دچار بحران هویت نیست. معلوم نیست پژو هستیم یاپیکان. البته خود ما بیشتر دوست داریم پژو باشیم برای همین علامت
RD را از پشتمان می کنیم یا لاستیک ها را اسپرت می کنیم ویا حتی رنگ مشکی به خودمان می زنیم. اما بازهم ازدور تابلوست که آر دی هستیم. به همین خاطر دچار عقده های روانی شده ایم. به ما می گویند پژو حسرتی! بعضی ماشینها هم به ما لقب دوجنسی داده اند. یک عده هم می گویند شما فرزند نامشروع پژو و پیکان هستید. یک نفر نیست ما را از این وضعیت نجات دهد؟
پیکان
پیکان بودن همیشه مصیبت است.آدم گاری بشود اما پیکان نشود نه اینکه ناشکر باشیم ها ! نه ولی خوب آخر این چه سرنوشتی بود که نصیب ما شد. اجداد ما را از انگلستان آوردند اینجا آواره کردند بعد هم نسل در نسل بدبخت تر شدیم.حالا همه مصیبت ها یه طرف هرجا که هم می رویم فکر می کنند تاکسی هستیم، خدا شاهد است سر یک چهارراه نمی توانیم دو دقیقه نگه داریم. پنجاه نفر حمله ور می شوند طرفمان. یادم می آید چند سال پیش که صفر کیلومتر بودم یک جوانی مرا خرید از بس مسافرا جلویش را گرفتند و فکر کردند راننده تاکسی است عاقبت صبرش لبریز شد و تصمیم گرفت تغییراتی در من بدهد که از حالت تاکسی خارج شوم.برای این کار همه پس اندازش را بیرون کشید و شروع کرد به اسپرت کردن رینگ و لاستیک، نصب چنجر، هیدرولیک فرمان، دزدگیر تصویری، آنتن برقی و...خلاصه کاری کرد که از بنز هم شیک تر به نظر می رسیدم.فردای آنروز با خیال راحت و خوشحال از اینکه دیگر کسی به چشم تاکسی به او نگاه نمی کند راهی سرکارشد. هنوز از خیابان اول رد نشده بود که پیرزنی در حالیکه دست خودرا به علامت ایست تکان می داد گفت: 100 تومن مستقیم !!
پژو 206
اصولا ما ماشینهای خانواده دار و باحیایی هستیم اما نمی دانم چرا بعضا استفاده های غیر اخلاقی از ما می شود. مثلا هرجا زن- ضعیفه ای باشد جلوی پایش مارا نگه می دارند، واقعا تا آن خانم سوار شود و پیاده شود ما از خجالت آب می شویم.اما چه کنیم که اسممان به بی غیرتی دررفته است. چند روز پیش پدرم (پژو
GLX) جلوی من پارک کرد و گفت: تو آبروی مارا برده ای ! دیگر فرزند من نیستی!!! من چه کنم که جوانها دین و ایمون ندارند. واقعا الان چند روز است که چراغ روغن را عمدا روشن می کنم تا مرا ازخانه بیرون نبرند. بلکه مرا به یک خانم بفروشند و از این بی آبرویی خلاص شوم.ماکسیما
همه ماشینها به ما به چشم مرفه بی درد نگاه می کنند چند روز پیش توی پارکینگ شنیدم که یک رنو به ماشین کناری من گفت: مواظب باش موقع رفتن به این بچه مایه دار نمالی ! خوب این حرفها باعث ناراحتی می شود آخر بقیه ماشینها که نمی دانند اینجا قیمت ما را بیخود بالا برده اند برادران من در دبی تاکسی هستند پسرخاله ام در آمریکا زیر پای یک کارمند جزء می باشد، آنوقت اینجا آقازاده ها سوار ما می شوند. واقعا این درد را چگونه می توان تحمل کرد.
پژو آر دی
هیچ ماشینی مثل ما دچار بحران هویت نیست. معلوم نیست پژو هستیم یاپیکان. البته خود ما بیشتر دوست داریم پژو باشیم برای همین علامت
RD را از پشتمان می کنیم یا لاستیک ها را اسپرت می کنیم ویا حتی رنگ مشکی به خودمان می زنیم. اما بازهم ازدور تابلوست که آر دی هستیم. به همین خاطر دچار عقده های روانی شده ایم. به ما می گویند پژو حسرتی! بعضی ماشینها هم به ما لقب دوجنسی داده اند. یک عده هم می گویند شما فرزند نامشروع پژو و پیکان هستید. یک نفر نیست ما را از این وضعیت نجات دهد؟
عکس ماشین 2
چند تا عکس برای علاقه مندان به اتومبیل1
فورد از خودروهاي پيل سوختي جديد خود پرده برداري كرد
شركت فورد، خودرو جديدي به نام Ford Edge از نوع پيل سوختي هيبريدي هيدروژني با سيستم تيزروي محركه HySeries Drive را در نمايشگاه خودرو واشنگتن دي سي ارائه كرد. اين سيستم نيروي محركه، يك بسته باتري يون ليتيم ٣٣٦ ولتي و يك سيستم پيل سوختي فشرده را تركيب ميكند و پيل سوختي تنها در زمان تخليه باتري استفاده ميشود. پيل سوختي اين خودرو، محصول شركت بلارد بوده و هزينه و پيچيدگي آن در مقايسه با سيستمهاي پيل سوختي متداول بيش از ٥٠ درصد كاهش يافته است و بنابر ادعاي فورد با توجه به طرح سيستم نيروي محركه خودرو، طول عمر استك پيل سوختي بيش از دو برابر افزايش مييابد. اين خودرو ميتواند در حالت استفاده از باتري با مصرف ٤٠ درصد از ذخيره شارژ باتري، مسافت ٤٠ كيلو متر را بپيمايد و بعد از طي اين مسافت، پيل سوختي با شارژ مجدد بسته باتري، برد خودروي را به بيش از ٤٥٠ كيلومتر افزايش دهد. اين خودرو از يك مخزن براي ذخيره ٥/٤ كيلوگرم هيدروژن در فشار ٣٥٠ بار استفاده ميكند و ميتواند با سرعتي بيش از ١٣٠ كيلومتر بر ساعت حركت كند. ، شركت فورد چندي پيش با همكاري شركت آمريكايي AirStream - توليد كننده خودروهاي مسافرتي ــ خودروي مدل مسافرتي جديد با همين نام را در نمايشگاه بين المللي خودروي آمريكايي شمالي در ديترويت به نمايش گذارد كه در آن سيستم نيروي محركه Hy Series Drive به كار رفته و تمام مشخصات فني آن با خودروي Ford Edge مشابه است
روز پدر مبارک
برای یدرم
برای پدری که تو هستی
و برای پدری که در طی این مدت بوده ای
اگه من دوباره فرصت انتخاب داشتم
باز تو را به عنوان پدر انتخاب میکردم
برای دردسرهایی که برات درست کردم
و برای فرصت هایی که به خاطر من از دست دادی
و من افتخار میکنم که تو بالاخره دیدی
که خداوند چگونه زندگی من را دگرگون ساخت
تو هیچگاه از ناملایمات زندگی فرار نکردی
در عوض به من امید دادی که بتونم. با مشکلاتم روبرو بشم
از تو سپاسگزارم برای پایداری و استقامتت
و برای ایمان و اعتقادی که برای به من ارزانی داشتی
تمام عشقی که تو به من ابراز کردی .
همون عشقی است که من اکنون دارم به سوی تو روانه میکنم .
For My Dad
For the father that you are,
and the father that you've been,
If I had a choice to make,
I'd choose you, Dad, again.
For the trials I put you through,
and for the times I let you down,
I'm proud you've finally seen,
how God turned my life around.
You never ran away,
when the times were tough to take...
instead you gave me courage,
to face my own mistakes.
Thank you for your strength,
and the faith to see me through...
the love you gave to me,
is the love I'm sending you!
ميلاد با سعادت بزرگ مرد تاريخ،
شير خدا حضرت علي (ع) بر همه کساني
که در طريقت مردانگي به او اقتدا مي کنند مبارک باد.
برای پدری که تو هستی
و برای پدری که در طی این مدت بوده ای
اگه من دوباره فرصت انتخاب داشتم
باز تو را به عنوان پدر انتخاب میکردم
برای دردسرهایی که برات درست کردم
و برای فرصت هایی که به خاطر من از دست دادی
و من افتخار میکنم که تو بالاخره دیدی
که خداوند چگونه زندگی من را دگرگون ساخت
تو هیچگاه از ناملایمات زندگی فرار نکردی
در عوض به من امید دادی که بتونم. با مشکلاتم روبرو بشم
از تو سپاسگزارم برای پایداری و استقامتت
و برای ایمان و اعتقادی که برای به من ارزانی داشتی
تمام عشقی که تو به من ابراز کردی .
همون عشقی است که من اکنون دارم به سوی تو روانه میکنم .
For the father that you are,
and the father that you've been,
If I had a choice to make,
I'd choose you, Dad, again.
For the trials I put you through,
and for the times I let you down,
I'm proud you've finally seen,
how God turned my life around.
You never ran away,
when the times were tough to take...
instead you gave me courage,
to face my own mistakes.
Thank you for your strength,
and the faith to see me through...
the love you gave to me,
is the love I'm sending you!
تا 28 درصد کاهش در مصرف بنزین!!
تا 28 درصد کاهش در مصرف بنزین!! آیا می خواهید در هزینه های صرفه جوئی کنید؟ راه حل شما FUELAP می باشد . دستگاه "بهسوزFuelAP" : این دستگاه شتاب و قدرت خوردور را افزایش و مصرف بنزین اتومبیل را تا 28درصد کاهش میدهد . - بدون عوارض منفی برای پیستون ها و سوپاپها - نصب آسان و سریع - بدون نیاز به برق وباطری - نصب بر روی لوله سوخت بدون ایجاد برش بر روی لوله - بازگشت سرمایه خرید اولیه حداکثر تا دوماه - دارای تاییدیه از آزمایشگاه جنرال موتورز امریکا و آزمایشگاهای معتبر کشورهای استرالیا, نیوزیلند, لیتوانی, ایتالیا و ... - جایگزین مناسبی برای مکمل های شیمیایی بنزین - با ضمانت کارکرد و امکان برگشت از فروش در صورتیکه رضایت خاطرتان فراهم نشود. با خاطری آسوده ، شما هم امتحان کنید.
قیمت هر کیت : 29500 تومان
همین حالا سفارش دهید!
سفارش پستی:
در این روش شما می توانید بر روی دکمه زیر کلیک کرده و سفارش خود را در سیستم شرکت پست ثبت کنید. این سیستم به طور اتوماتیک هزینه ارسال را به مبلغ کالا اضافه کرده و در فاکتور شما ثبت میکند.
سفارش شما پس از چک شدن توسط همکاران ما تحویل شرکت پست داده میشود. مامور پستی هنگام تحویل کالا هزینه فاکتور شامل قیمت محصول و هزینه پستی را از شما دریافت میکند.
خرید نقدی :
برای دریافت سریعتر محصول و استفاده از تخفیف ویژه در این روش اینجا کلیک کنید.
بر گرفته از سایت http://www.fuelap.com/index_fa.htm
قیمت هر کیت : 29500 تومان
همین حالا سفارش دهید!
سفارش پستی:
در این روش شما می توانید بر روی دکمه زیر کلیک کرده و سفارش خود را در سیستم شرکت پست ثبت کنید. این سیستم به طور اتوماتیک هزینه ارسال را به مبلغ کالا اضافه کرده و در فاکتور شما ثبت میکند.
سفارش شما پس از چک شدن توسط همکاران ما تحویل شرکت پست داده میشود. مامور پستی هنگام تحویل کالا هزینه فاکتور شامل قیمت محصول و هزینه پستی را از شما دریافت میکند.
خرید نقدی :
برای دریافت سریعتر محصول و استفاده از تخفیف ویژه در این روش اینجا کلیک کنید.
مرسدس اس کلاس و ب ام و
برای امروز یک مقایسه بین دو خودروی لوکس بازار در نظر گرفته ام . رقابتی بین دو رقیب همیشگی ! بنز و ب ام و . و این بار در سطحی بالا .
منتظر نظراتتون هستم .
BENZ - S550
BMW 750Li
طراحی ظاهری :
ب ام و سری 7 پس از عرضه از طرحی کاملا غیر عادی برخوردار بود تا جایی که صدای بسیاری را درآورد . البته این به معنای عدم موفقیت سری 7 نبود و این مدل توانست در تاریخ خود رکورد شکن باشد . بالاخره سال قبل ب ام و طراحی ظاهری این خودرو را دچار تغییرات و بهینه سازی هایی نمود تا از انتقادات آن کاسته شود . البته طرح این خودرو اگر چه خیلی جدید نیست ولی برای خودش حرف هایی برای گفتن دارد .
اما در مقابل مرسدس از طرحی کاملا جدید سود میبرد . این خودرو با چراغ های کشیده ی خود که بر روی گلگیر ادامه پیدا کرده ظاهری به مراتب جذاب تر و زیباتر از ب ام و دارد رینگ های اسپرت آن و طرح لوکس این مرسدس زیبایی را نمایش میدهد .
اما وقتی به طرح ب ام و مینگریم به یک نوع بی هویتی و سنگینی بر میخوریم . اگر چه در این خودرو سعی شده تا با رینگ های دیواره کوتاه به جذابیت آن بیفزاید ولی این طرح در برابر طراحی مرسدس رنگ میبازد .
در کل باید طراحی مرسدس را چه در عقب و چه در جلو از ب ام و برتر دانست .
طراحی داخلی :
به داخل هر دو خودرو نگاهی میکنیم . قضاوت مشکل است! کابین هر دو خودرو فوق العاده لوکس و زیباست .
کابین ب ام و از طرحی نسبتا ساده ولی زیبا و در عین حال کارآمد برخودار است که جوی استیک موجود در کنسول میانی در کاستن کلیدهای آن بی تاثیر نیست . البته شاید عدم وجود فرمان چوبی کمی در چنین خودرویی عجیب باشد . سیستم آی-درایو در ب ام و اطلاعات کاملی را به شما ارایه میکند . در کل کیفیت کابین ب ام و بالا و طراحی آن زیبا و ساده میباشد .
طراحی کابین مرسدس جدید و بروز است ولی این به آن معنا نیست که از ب ام و برتر است . رنگ طوسی که در اغلب نقاط کابین دیده میشود به هیچ وجه جذاب نیست و حتی مقدار جوب استفاده شده در کابین نیز از ب ام و کمتر است در حقیقت ب ام و علی رغم طرح قدیمی تر به مدد طراحی قوی و استفاده زیاد از جوب بر کابین مرسدس با چوب های تیره رنگ پیشی گرفته است .
در مرسدس نیز همانند ب ام و از جوی استیک استفاده شده که در کاهش کلیدها نقش موثری داشته .
ارگونومی کابین مرسدس فوق العاده است و صندلی های آن از راحتی بسیار بالایی برخوردار است . در ب ام و نیز همین وضع حاکم است و به اصطلاح چیزی از ینز کم تر ندارد .
در کل در بخش کابین برنده ی اصلی ب ام و 740 میباشد .
موتور و گیربکس :
هر دوی این خودروها به موتورهای 8 سیلندر وی شکل قدرتمند مجهز هستند .
ب ام و این آزمایش بر خلاف نامش از موتوری به حجم 4800 سی سی به قدرت 360 اسب بخار بهره مند است که در برابر موتور 5/5 لیتری مرسدس با 382 اسب بخار قرار میگیرد .
موتور مرسدس چه در حجم موتور و چه در قدرت و گشتاور از ب ام و برتر است ولی نباید فراموش کرد که ب ام و یکی از بهترین موتورسازان جهان است و در ضمن اختلاف قدرت آن نیز چندان نیست .
ب ام و این آزمایش از گیربکسی 6 دنده اتوماتیک استفاده میکند ولی مرسدس از گیربکسی 5 دنده اتوماتیک بهره مند اسنت که قطعا نمونه های مجهز به گیربکس 7 دنده عملکرد بهتری دارند .
در زمینه ی دینامیک نیز ب ام و با سیستم فنربندی قدرتمند خود مرسدس را جا میگذارد . پایداری هر دو خودرو با استفاده از تمامی سیستم های پایداری و ایمنی در سطح بسیار بالایی است ولی در کل عملکرد فنربندی ب ام و از مرسدس بهتر است .
در این بخش مرسدس با اختلاف اندکی ب ام و را از پیش رو بر میدارد .
پایان سخن :
قضاوت میان این دو خودرو سخت و مشکل است .
مرسدس از طرحی زیبا و مدرن و موتوری پر قدرت بهره مند است . ولی ب ام و نیز از کابینی زیبا و دینامیک و گیربکسی بهتر استفاده میکند .
ولی در پایان باید مرسدس را با اختلاف کمی برنده ی آزمایش اعلام کرد و ب ام و را باید در پس آن جای داد .
برای امروز یک مقایسه بین دو خودروی لوکس بازار در نظر گرفته ام . رقابتی بین دو رقیب همیشگی ! بنز و ب ام و . و این بار در سطحی بالا .
منتظر نظراتتون هستم .
BENZ - S550
BMW 750Li
طراحی ظاهری :
ب ام و سری 7 پس از عرضه از طرحی کاملا غیر عادی برخوردار بود تا جایی که صدای بسیاری را درآورد . البته این به معنای عدم موفقیت سری 7 نبود و این مدل توانست در تاریخ خود رکورد شکن باشد . بالاخره سال قبل ب ام و طراحی ظاهری این خودرو را دچار تغییرات و بهینه سازی هایی نمود تا از انتقادات آن کاسته شود . البته طرح این خودرو اگر چه خیلی جدید نیست ولی برای خودش حرف هایی برای گفتن دارد .
اما در مقابل مرسدس از طرحی کاملا جدید سود میبرد . این خودرو با چراغ های کشیده ی خود که بر روی گلگیر ادامه پیدا کرده ظاهری به مراتب جذاب تر و زیباتر از ب ام و دارد رینگ های اسپرت آن و طرح لوکس این مرسدس زیبایی را نمایش میدهد .
اما وقتی به طرح ب ام و مینگریم به یک نوع بی هویتی و سنگینی بر میخوریم . اگر چه در این خودرو سعی شده تا با رینگ های دیواره کوتاه به جذابیت آن بیفزاید ولی این طرح در برابر طراحی مرسدس رنگ میبازد .
در کل باید طراحی مرسدس را چه در عقب و چه در جلو از ب ام و برتر دانست .
طراحی داخلی :
به داخل هر دو خودرو نگاهی میکنیم . قضاوت مشکل است! کابین هر دو خودرو فوق العاده لوکس و زیباست .
کابین ب ام و از طرحی نسبتا ساده ولی زیبا و در عین حال کارآمد برخودار است که جوی استیک موجود در کنسول میانی در کاستن کلیدهای آن بی تاثیر نیست . البته شاید عدم وجود فرمان چوبی کمی در چنین خودرویی عجیب باشد . سیستم آی-درایو در ب ام و اطلاعات کاملی را به شما ارایه میکند . در کل کیفیت کابین ب ام و بالا و طراحی آن زیبا و ساده میباشد .
طراحی کابین مرسدس جدید و بروز است ولی این به آن معنا نیست که از ب ام و برتر است . رنگ طوسی که در اغلب نقاط کابین دیده میشود به هیچ وجه جذاب نیست و حتی مقدار جوب استفاده شده در کابین نیز از ب ام و کمتر است در حقیقت ب ام و علی رغم طرح قدیمی تر به مدد طراحی قوی و استفاده زیاد از جوب بر کابین مرسدس با چوب های تیره رنگ پیشی گرفته است .
در مرسدس نیز همانند ب ام و از جوی استیک استفاده شده که در کاهش کلیدها نقش موثری داشته .
ارگونومی کابین مرسدس فوق العاده است و صندلی های آن از راحتی بسیار بالایی برخوردار است . در ب ام و نیز همین وضع حاکم است و به اصطلاح چیزی از ینز کم تر ندارد .
در کل در بخش کابین برنده ی اصلی ب ام و 740 میباشد .
موتور و گیربکس :
هر دوی این خودروها به موتورهای 8 سیلندر وی شکل قدرتمند مجهز هستند .
ب ام و این آزمایش بر خلاف نامش از موتوری به حجم 4800 سی سی به قدرت 360 اسب بخار بهره مند است که در برابر موتور 5/5 لیتری مرسدس با 382 اسب بخار قرار میگیرد .
موتور مرسدس چه در حجم موتور و چه در قدرت و گشتاور از ب ام و برتر است ولی نباید فراموش کرد که ب ام و یکی از بهترین موتورسازان جهان است و در ضمن اختلاف قدرت آن نیز چندان نیست .
ب ام و این آزمایش از گیربکسی 6 دنده اتوماتیک استفاده میکند ولی مرسدس از گیربکسی 5 دنده اتوماتیک بهره مند اسنت که قطعا نمونه های مجهز به گیربکس 7 دنده عملکرد بهتری دارند .
در زمینه ی دینامیک نیز ب ام و با سیستم فنربندی قدرتمند خود مرسدس را جا میگذارد . پایداری هر دو خودرو با استفاده از تمامی سیستم های پایداری و ایمنی در سطح بسیار بالایی است ولی در کل عملکرد فنربندی ب ام و از مرسدس بهتر است .
در این بخش مرسدس با اختلاف اندکی ب ام و را از پیش رو بر میدارد .
پایان سخن :
قضاوت میان این دو خودرو سخت و مشکل است .
مرسدس از طرحی زیبا و مدرن و موتوری پر قدرت بهره مند است . ولی ب ام و نیز از کابینی زیبا و دینامیک و گیربکسی بهتر استفاده میکند .
ولی در پایان باید مرسدس را با اختلاف کمی برنده ی آزمایش اعلام کرد و ب ام و را باید در پس آن جای داد .
به درخواست یکی از دوستان این مطلب رو گذاشتم امیدوارم بتونید استفاده کنید
سلام دوستان از نظراتتون خیلی متشکرم
امروز هم میخواهم "هیوندای اکسنت ۲۰۰۶" که قراره از آذر ماه وارد بازار بشه و ثبت نامش هم صورت گرفته رو معرفی کنم . البته این ماشین در ایران به اسم "ورنا ۱۶۰۰" وارد بازار میشه.
این خودرو در بازار آمریکا در ۴ مدل گوناگون عرضه میشود . گونه ی اول مدلی است که امروز معرفی میکنم که ۴ در بوده و با کد " جی ال اس" که قراره در ایران هم عرضه بشه است.
مدل های بعدی هم همگی یا ۳ در بوده و یا ۵ در که چون این خودروها فعلا وارد بازار ایران نمیشوند به معرفی شون نمیپردازم .
در آخر این رو هم بگم و برم سراغ معرفی این ماشین . اکسنت ۴ در در آمریکا قیمتی بین ۱۱۸۰۰ تا ۱۲۵۰۰ دلار داره ولی در ایران ۱۶ ملیون برای مدل دستی و ۱۷ ملیون برای گونه ی اتوماتیک قیمت خورده.
طراحی ظاهری: 
شاید عمده ترین اشکالی که بر اکسنت (ورنا) های قبلی وارد بود طرحی نه چندان جالب بدنه به همراه چراغ های برآمده آن بود ولی طراحان هیوندای در این مدل سعی کرده اند تا دیگر از آن حالت خبری نباشد و طراحی خودرو را بیشتر به طرح های روز شبیه کرده اند .
طرح نسبتا کشیده ی چراغ های جلوی این خودرو دیگر به خودروهای جنوب شرقی آسیا شباهت ندارد و الآن باید اکسنت را یک اکسنت ژاپنی نامید!!
رینگ های ۱۴ اینچی آلومینیومی اسپرت این خودرو علی رغم زیبایی از ابعاد مناسبی برخوردار نیستند و الآن در بازاری که (آمریکا) که خودروهایی با رینگ های ۱۵ اینچی کم تر پیدا میشومد عرضه خودرویی با رینگ ۱۴ اینچی عجیب به نظر یمزسد!! ولی در ایران که نسل قبلی ورنا دارای رینگ های ۱۳ اینچی بودند عرضه این خودرو با همین رینگ مطلوب مینماید.
در کل طراحی ظاهری و به خصوص چراغ های جلوی این خودرو را باید زیبا و عامه پسند نامید که در حد و اندازه های خودروهایی در همین کلاس است.
طراحی داخلی:
طراحی داخل ورنا نیز نسبت به نسل قبلی آن بهبود یافته ولی عدم هماهنگی بین رنگ روشن و تیره ی کابین ورنا کاملا مشهود است ضمن این که قطعات کابین این خودرو از کیفیت و ظاهر چندان مطلوبی برخوردار نیست و هنوز حاکی از ان است که کره ای ها به تبحر ژاپنی ها در ساخت قطعات ارزان قیمت ولی با ظاهری باکیفیت نرسیده اند .
کابین ورنا از هماهنگی نسبتا خوبی برخوردار است و میتواند راضی کننده باشد. ضمن این که پوشش های کرومی دور کنترل های کولر به زیابیی آن نیز می افزاید.
در کل شما نباید توقع یک لکسِس را از این کره ای داشته باشید. ولی ارگ کمی دقت کنید تا حدودی به شباهت این داخل این خودرو با کمری نسل پیشین پی خواهید برد .
موتور و گیربکس: 
همواره در گذشته یکی از نقاط ضعف کره ای ها و هیوندای این بود که از موتور و گیربکسی مناسب سود نمیبرند ولی اکنون میبینید که هیونداغی با کار بر روی این موضوع این مشکل را برطرف کرده مثال های بارز خوروهایی همچون سوناتا و الانترا (آوانته) و ...
ورنا نسل گذشته از موتوری به حجم ۱۵۰۰ سی سی به قدرت ۹۳ اسب بخار بهره می جست که در سربالایی ها واقعا کم کشش بود.
ولی ورنای جدید مجهز به موتوری به حجم ۱۶۰۰ سی سی است که میتواند در آر پی ام ۴۰۰۰ ۱۰۶ اسب بخار (هم اندازه مزدا ۳۲۳ ولی جداکثر قدرت مزدا در دور ۵۵۰۰ به دست می آمد) و این قدرت شاید چندان به چشم نیاید ولی چون در دور پایین تر بدست می آید در شتاب گیری خودرو کاملا موثر است.
این اتومبیل میتواند بسته به انتخاب مشتری (چه در ایران و چه در آمریکا) به گیربکسی ۵ دنده دستی یا ۴ دنده اتوماتیک مجهز شود که گونه ی دستی در ایران ۱۶ ملیون و اتواتیک ۱۷ ملیون قیمت دارد .
پایان سخن: 
در کل باید ورنا ۱۶۰۰ را خودرویی زیبا و عامه پسند با مشخصات نی نسبتا مطلوب نامید که شاید اشکال عمده ی آن قیمت بالای آن نسبت به بازار های جهانی است (حدود ۴ ملیون) ولی در جایی که پژو ۴۰۵ با تکنولوژی ۲۰ سال پیش ۱۲ ملیون قیمت دارد قیمت ورنا "کم" هم جلوه میکند!!!!
با تشکر از شما دوستان که این مطلب را مطالعه نموده اید . منتظر نظرات گرم شما عزیزان هستم . (در ادامه شما را به دیدن عکس های این خودرو دعوت میکنم:
کپي برداري از مطالب وبلاگ فقط با ذکر منبع مجاز ميباشد .
All Rights Reserved 2005-2006 © by <-BlogId->.blogfa.com
